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Maqueta del Museo
El museo se encuentra situado en El Puente de Sabiñánigo, en un magnífico edificio del siglo XIX, ejemplo de la arquitectura popular de la zona: casa Batanero.
Está compuesto por dos colecciones: la etnológica, una de las más completas del ámbito pirenaico y que nace gracias a las labores efectuadas por la Asociación “Amigos de Serrablo“, y por las obras del escultor oscense Ángel Orensanz.
A través de sus salas, distribuidas en dos casas con tres plantas cada una, el visitante podrá captar las esencias de la sociedad tradicional pirenaica como, por ejemplo, las creencias que la sustentan, la economía de montaña, los oficios o la música popular. Un valor añadido de este museo radica en que muchas de sus piezas se exponen en su lugar natural.
Y hasta aquí la información proporcionada por el folleto que edita el museo y cuyas actividades podéis seguir en su sitio.
Añadir tan solo que se trata de una visita obligada para los más jóvenes. Tal vez así descubran el esfuerzo con el que las generaciones pasadas trabajaban y vivían, y de paso reflexionar sobre las comodidades que les ofrece el mundo actual.
Aventadora
Prensa de miel
Horno
Habitación
Telar
Cocina
Cabecero
Dintel procedente de casa Oliván, en el pueblo abandonado de Otal. Donado por sus antiguos propietarios, fue rescatado por Amigos de Serrablo valiéndose de un helicóptero que lo trasladó hasta un camión que aguardaba en el túnel de Cotefablo. Se trata de una pieza excepcional, del siglo XVI, hecha cuando se reconstruyó el edificio de dicha casa. Situación que conmemora recogiendo la heráldica de sus dueños y abundante simbología propiciadora, cristiana y precristiana.
Si teclean “Respomuso” o “Respumoso” en cualquier buscador, les aparecerán diversos sitios donde se explica perfectamente la subida a este idílico paisaje del Valle de Tena. Por ello, aquí solo les daré algunas indicaciones prácticas y fotografías del paisaje.
Lo primero de todo es llegar a Sallent de Gállego. En el pueblo tomaremos un desvío a la izquierda en dirección al embalse de la Sarra. Al llegar a la estación eléctrica parece que el camino asfaltado acaba al pie del edificio pero no es así. Debemos continuar dejando el edificio a la derecha hasta llegar al aparcamiento. Una vez allí, pasamos un puente y cogemos la senda para iniciar la ascensión siguiendo el curso del río Aguas Limpias.
Hasta el llano de Chetos, la senda, muy suave, se adentra en hayedo y durante este tiempo aún podremos oír el rumor del río. Es justo a partir de dicho llano donde la pendiente aumenta y se hace algo más difícil la caminata. Una vez divisemos la presa y la iglesia, casi podremos decir que ya estamos. Al final, nos encontraremos a unos 2.100 -2.200 metros por lo que conviene llevar ropa de abrigo incluso si hacemos la excursión durante el verano.
El esfuerzo se ve recompensado al llegar a este paraje
 "Iglesia de Hecho")
Iglesia de Hecho
 "Bandera republicana")
Bandera republicana(?) en Canfranc "viejo"
 "Torre Fusileros")
Torre Fusileros (cerca de Canfranc "viejo")
 "Torreon")
Torreón en la calzada romana (Boca del Infierno)
Mientras los distintos gobiernos españoles se han gastado miles de millones de euros en trenes de alta velocidad durante los últimos años, Aragón ve mermado su crecimiento económico por la falta de una adecuada red de transporte entre Francia y España a través del Pirineo oscense.
El problema presenta dos vertientes. Por un lado nos encontramos con las deficientes carreteras en el lado francés cuyos continuos cortes en el período invernal dejan aislados a los aragoneses con el resto de Europa cada dos por tres. Incluso con buen tiempo, conducir por esos lares nos devuelve al siglo XIX pues solo cuenta con un carril en cada sentido y el tráfico de vehículos pesados es elevado.
En cuanto al tren, solo la reapertura de la línea Canfranc-Olorón, cerrada desde 1970, permitiría subsanar el problema, y además lo haría de forma segura, barata y respetando el medio ambiente. Según explica Guillermo Fatás en el Heraldo de Aragón de hoy (edición papel, pág. 24), la línea ferroviaria Zaragoza-Pau quedaría restablecida en dos años y con la rentabilidad suficiente con solo dedicar a ello el dinero que cuesta hacer cinco o seis kilómetros del AVE vasco (25 millones de euros por kilómetro).
La ministra no necesitaba irse a Siberia para estudiar las medidas que allí se aplican para paliar los efectos invernales en la red de transporte. Solo tiene que subirse al canfranero.
Bicabina Retales 319 (diseñada en los años sesenta) despejando el camino entre Jaca y Canfranc.
Nota: las tomas fueron realizadas por Luis Fraga el pasado 11 de febrero.
 "Ampliar")
Inutilizada la vía en la parte francesa y maltrecha en la española, el canfranero traquetea hasta Canfranc donde, bajo las primeras nieves, detiene su marcha ante la falta del necesario empuje político que le permita atravesar la frontera. La orografía no ayuda, pero el desinterés francés (y español) por esta vía es su peor enemigo; una vía que permitiría relanzar la economía no solo de la zona sino de muchas empresas aragonesas que, a falta de una paso más directo con Francia, se ven obligadas a dar un gran rodeo para transportar sus productos. ¿Y los aragoneses? Calladitos, muy calladitos. Ni siquiera la historia del oro de Canfranc ha servido para dar a conocer la vieja aspiración de conectar Aragón y Francia. Razones no faltan.
Fotografía: Estación “Internacional” de Canfranc (8 de diciembre de 2006)
Más información: Tesis de grado (en español) de Jürg Suter de la Universidad de Berna (Suiza) :: Canfranc estación ::
Además de una exhaustiva información sobre las características, servicios y contenidos de cada uno de los centros de interpretación en Huesca -14 hasta el momento-, Huexpo pone en relación los museos con su entorno más inmediato para permitir al usuario completar su visita con la realización de rutas temáticas. Otras secciones contribuyen a mostrar al visitante la riqueza del patrimonio del Alto Aragón y le ofrecen informaciones prácticas útiles a la hora de organizar una visita.
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Bitácora patrocinada por el Ayuntamiento de La Puebla de Alfindén
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