Archivo etiqueta «Automóvil»
Por Pedro Revenga del Toro, profesor de Tecnología Electrónica de la Universidad de Alcalá (EL PAÍS, 26/06/10):
En los últimos tiempos, fabricantes y Gobiernos se han puesto de acuerdo en que el coche eléctrico es el futuro de la automoción en nuestro contaminado mundo desarrollado. Las Administraciones de varios países han comprometido ayudas para animar a sus potenciales compradores (5.000 euros por vehículo en Francia, 7.000 dólares en Estados Unidos, 700.000 yenes en Japón, hasta 7.000 euros en España…). Gobiernos y gobernantes planean ciudades sin humos y prevén, como el Ejecutivo español, que en 2014 circularán hasta 250.000 vehículos … Seguir leyendo
By Jeremy Anwyl, chief executive of Edmunds.com, which recently announced a competition with a cash prize for anyone who can demonstrate in a verifiable manner the reason for unintended acceleration (THE WASHINGTON POST, 16/03/10):
Lately it seems that each day brings another report of a driver’s terrifying experience with an out-of-control Toyota. There have been at least four congressional hearings in as many weeks.
Even the most confident consumer has to wonder what is causing all this and, more fundamentally, whether Toyotas are safe to drive.
The second question is easier to answer. Despite the flurry of … Seguir leyendo
By Robin Chase, the founder and former chief executive of Zipcar. He is on the Intelligent Transportation Systems Program Advisory Committee for the United States Department of Transportation (THE NEW YORK TIMES, 12/03/10):
In the wake of the Congressional hearings on the Toyota recalls, we have heard various proposals for countering unintended acceleration in automobiles.
Transportation Secretary Ray LaHood recently said the federal government may recommend that carmakers install “smart pedals” that give brakes priority when both brake and accelerator pedals are pressed simultaneously. Meanwhile, Toyota has said that, in contested acceleration accidents, it will give regulators access codes… Seguir leyendo
By Richard A. Schmidt, a professor emeritus of psychology at the University of California, Los Angeles. An earlier version of this article misstated the name of the National Highway Traffic Safety Administration (THE NEW YORK TIMES, 11/03/10):
The Obama administration has said that it may require automakers to install “smart pedals” on all new cars. This kind of system — already used in BMWs, Chryslers, Volkswagens and some of the newest Toyotas — deactivates the car’s accelerator when the brake pedal is pressed so that the car can stop safely even if its throttle sticks open.
The idea … Seguir leyendo
Por Yuriko Koik, ex ministra de Defensa y ex ministra de Medio Ambiente de Japón. Fue la primera consejera de Seguridad Nacional del país © Project Syndicate, 2010. Traducción: Claudia Martínez (LA VANGUARDIA, 02/03/10):
El nombre Suzuki es el apellido más popular en Japón y la marca de coches más popular en India. Suzuki tiene una cuota de mercado del 55,6% en el mercado de los vehículos compactos y medianos de India, cuya población de clase media con capacidad de compra de autos representa unos 200 o 300 millones de los 1.150 millones de habitantes del país.
Durante mucho … Seguir leyendo
By Haley Barbour, a Republican and governor of Mississippi (THE WASHINGTON POST, 24/02/10):
When I announced three years ago that Toyota would open a U.S. vehicle assembly plant in Blue Springs, Miss., I said Toyota was the world’s premier automobile manufacturer. I still believe that.
Make no mistake, the safety and reliability concerns identified in some Toyota automobiles — although they occur very infrequently — are serious. It seems to me, however, that the company is doing everything it should as quickly as possible to make things right. This includes not just a full recall but also temporarily … Seguir leyendo
By Richard Headland, editor of Which? Car magazine (THE TIMES, 19/02/10):
So how should you feel if you own a Toyota? The recalls and revelations of the past few weeks have kept the world’s biggest carmaker in the headlines in a way that would seem guaranteed to damage any brand. How will the reputation of this Ol’ Reliable of the car industry be affected by the saga?
One thing is certain: based on its past performance, the whole recall fiasco couldn’t have happened to a more reputable company. We all know the car adverts that appeal to our image … Seguir leyendo
By Akio Toyoda, president of Toyota Motor Co. (THE NEW YORK TIMES, 09/02/10):
More than 70 years ago, Toyota entered the auto business based on a simple, but powerful, principle: that Toyota would build the highest-quality, safest and most reliable automobiles in the world. The company has always put the needs of our customers first and made the constant improvement of our vehicles a top priority. That is why 80 percent of all Toyotas sold in the United States over the past 20 years are still on the road today.
When consumers purchase a Toyota, they are not simply … Seguir leyendo
By Matthew DeBord, who writes the Shifting Gears blog for the Web site The Big Money (THE NEW YORK TIMES, 06/02/10):
Toyota is in serious trouble. The Japanese juggernaut should be celebrating its recent ascension to the top spot among global automakers. Instead, it is slogging though a multistage recall of millions of its most popular vehicles, a situation that wasn’t much improved by Friday’s awkward, contentious press conference with Akio Toyoda, the company’s president (and the founder’s grandson). Managing spin, as is becoming glaringly apparent, is not something that Toyota does very well.
Recalls never look good, but … Seguir leyendo
Por José Antonio Bueno, socio de Europraxis (EL PERIÓDICO, 28/10/09):
La penúltima crisis de los fabricantes de automóviles en España ha terminado mejor de lo que se podía esperar. De nuevo los sindicatos han logrado reducir el ajuste laboral previsto inicialmente y las administraciones han ayudado económicamente, con avales y subvenciones. Nos estamos acostumbrando al milagro. La amenaza del cierre de una planta se está logrando esquivar. Pero, como en un partido de fútbol, si el equipo contrario estrella la pelota en el larguero una y otra vez, lo normal es que al final marque gol. No creamos que … Seguir leyendo
Por Manuel Castells (LA VANGUARDIA, 06/06/09):
Allá por los años cincuenta se acuñó un dicho que sintetizaba la visión del mundo empresarial estadounidense: lo que es bueno para General Motors es bueno para Estados Unidos. Hoy día sólo si el Gobierno va bien podrá sobrevivir una nueva General Motors. Nada simboliza más claramente la transformación que estamos viviendo y que muchos se obstinan en negar, incapaces de cambiar el chip. Y es que General Motors fue la empresa conformadora de la sociedad del automóvil y del consumo industrial. Si Ford fue quien desarrolló las cadenas de montaje y la “organización … Seguir leyendo
Por José Antonio Bueno, socio de Europraxis (EL PERIÓDICO, 02/06/09):
Sin lugar a dudas la entrada en situación concursal (chapter 11) de General Motors es un hito muy relevante en la actual crisis global: 101 años de historia tirados por la borda de un fabricante de automóviles que ha sido durante cerca de 80 años el mayor del mundo, que emplea a cerca de 300.000 personas y que, sobre todo, representa el más genuino estilo de vida norteamericano. Sus marcas Cadillac, Pontiac, Chevrolet… son tan americanas como la Coca-Cola.
Cae un icono y habrá que ver el … Seguir leyendo
By James K. Glassman, under secretary of state for public diplomacy and public affairs in the George W. Bush administration and the president of World Growth, a nonprofit economic-development group (THE NEW YORK TIMES, 30/05/09):
General Motors bondholders have until 5 p.m. on Saturday to accept a parsimonious offer to exchange their loans for stock and warrants. Most likely, enough of the creditors will say no to force G.M. into bankruptcy. But there is no escaping the long-term damage that has been inflicted on credit markets by the Obama administration’s attempts to reward the United Auto Workers, one of … Seguir leyendo
Por José Antonio Bueno, socio de Europraxis (EL PERIÓDICO, 15/05/09):
No deja de ser una pequeña sorpresa que finalmente el ministro de Industria, Miguel Sebastián, haya aceptado que su plan Vive es mejorable. Porque el actual plan de incentivos ha logrado lo que no había sucedido nunca: todas las asociaciones sectoriales, cainitas donde las haya, han unido su voz para solicitar un plan de ayudas “normal” en línea con las actuaciones en vigor en otros países de nuestro entorno. Y lo han conseguido. Felicidades por su tesón.
La Administración española ha venido subvencionado la renovación del parque automovilístico desde … Seguir leyendo
Por Josep Oliver, catedrático de Economía Aplicada de la UAB (EL PERIÓDICO, 14/05/09):
Los objetivos de las medidas avanzadas por el presidente José Luis Rodríguez Zapatero en el debate sobre el estado de la nación se dirigen, lógicamente, a mantener el nivel de empleo, o contener el avance del paro, al tiempo que se auxilia a dos sectores (la construcción y el automóvil), que están pasando sus horas más bajas. El coste fiscal de estos paquetes está todavía por concretar, pero el muy elevado déficit pú- blico previsto ya para este año (por encima del 8% del PIB, según … Seguir leyendo