Archivo etiqueta «Transporte»
Par Guillaume Pepy, président de la SNCF (LE MONDE, 19/12/09):
Le 13 décembre, les trains de voyageurs avaient rendez-vous avec un marché élargi à toute l’Europe. Mais pour les millions d’Européens qui prennent le train, ce jour J n’est pas un jour différent des autres. Pourtant, un jour prochain, des trains de nos concurrents desserviront des lignes nationales, et des trains de la SNCF circuleront en Allemagne, en Italie, ou en Espagne… Dans quelles conditions cet élargissement de l’offre au profit des Européens se concrétisera-t-il?
La règle du jeu précède, comme toujours, l’arrivée des joueurs. Le passé le plus … Seguir leyendo
Por Guillem López Casasnovas, catedrático de Economía de la Universitat Pompeu Fabra (EL PERIÓDICO, 15/04/09):
Acostumbramos a inventar más que a evaluar. Especialmente si financiamos las novedades con dinero innominado. Es el caso del Bicing, en Barcelona primero y en más ciudades después. Pasados casi dos años, no creo que el alquiler de bicicletas sea una buena idea para un sector público que, en estos momentos, debería estar más centrado en satisfacer las necesidades sociales de los ciudadanos que en aventuras universalistas, con ciertas connotaciones populistas. Como analistas objetivos de las intervenciones públicas, deberíamos poder juzgar la bondad del … Seguir leyendo
Por Miguel María Muñoz Medina, presidente de la Asociación Española de la Carretera (EL PAÍS, 29/08/08):
El cambio climático es uno de los problemas más preocupantes en la sociedad actual. En los últimos años, se han puesto en marcha muchas iniciativas en todo el mundo (legislativas, políticas, empresariales, sociales…), con el Protocolo de Kioto a la cabeza, para ayudar a combatir los efectos que produce en el medio ambiente y en nuestra vida diaria. El objetivo final es encontrar un equilibrio entre el desarrollo económico y social y el respeto y cuidado de nuestro planeta. En el caso del … Seguir leyendo
By Harvey Elliott, a former air correspondent for The Times and an aviation industry specialist (THE TIMES, 22/08/08):
Don’t worry. It won’t happen again. The Spanish air crash that killed 153 people of the 172 on board the Spanair MD82 at Barajas airport, Madrid, won’t be repeated.
Statistics suggest that anything like it simply won’t happen again in the near future.
Just to prove me and the statisticians wrong it probably will. I remember how we were just getting over Lockerbie in December 1988 when a British Midland 737-400 crashed near the M1 motorway at Kegworth just a few … Seguir leyendo
Por Roberto Bermejo, profesor de la UPV-EHU y miembro de Bakeaz (EL CORREO DIGITAL, 09/07/08):
La escalada del petróleo sigue: numerosos y cualificados analistas vaticinan que el barril alcanzará los 200-250 dólares en los próximos doce meses. El Consejo Europeo se ha reunido para abordar este problema y no ha llegado a acuerdos relevantes, lo cual demuestra que Europa no se da cuenta (o no quiere hacerlo) de que estamos en el inicio de una profunda y larga crisis económica y de civilización, dado que esta última se ha construido sobre los combustibles fósiles. Sin embargo, en declaraciones sobre … Seguir leyendo
By Tom Enders, president and chief executive officer of Airbus (THE GUARDIAN, 13/03/08):
The past year has seen a growing storm of environmental campaigners threatening to bring the air transport industry down to earth. The past few weeks have seen two high-profile protests at Heathrow and parliament. Some groups are convinced that aviation is not doing enough in the effort against climate change. Planes seem to have overtaken automobiles for environmental criticism, although their impact is far less.
It is true that we in the industry need to do a lot more. But we have also been doing a … Seguir leyendo
Por José Ignacio Pérez Arriaga, ingeniero industrial del ICAI, Master of Science y PhD en Ingeniería Eléctrica por el MIT (EE UU), director de la Cátedra BP de Desarrollo Sostenible en la Universidad Pontificia Comillas, y director of Training en la Florence School of Regulation (European University Institute, Florencia), et al (FUNDACIÓN ALTERNATIVAS, 14/06/07):
Es ampliamente reconocido que el actual modelo energético mundial –y en particular el de los países más desarrollados, como España– es insostenible en términos económicos, sociales y medioambientales. El caso español se caracteriza por una elevada dependencia energética, alto crecimiento del consumo, importante penetración de … Seguir leyendo
By Michael Schumacher, a member of the Commission for Global Road Safety and a former F1 driver who has been seven-time world champion (THE GUARDIAN, 23/04/07):
Each year 1.2 million people are killed in road traffic crashes worldwide, most of them in developing countries. By 2020 the total could have doubled. Worst affected are children, pedestrians, cyclists and motorcyclists. Road accidents are the number one killer of 10- to 25-year-olds.Yet much of this loss of life is preventable. In the industrialised countries, road casualties have been falling for three decades. We are becoming ever more sophisticated in designing road … Seguir leyendo
By George F. Will (THE WASHINGTON POST, 18/01/07):
After an excellent year, Boeing is counting its blessings, which include its competitor. They also include an anticipated doubling of the commercial aviation market in the next 20 years, which will require 27,000 new planes, costing $2.6 trillion.
Americans ambivalent about globalization should note how Boeing, under chief executive James McNerney, is prospering. The Sept. 11 attacks devastated commercial airlines, causing Boeing — which cut its jetliner production in half — to rapidly shed more than 40,000 of its 93,000 workers who designed and built the planes. But the revival has added … Seguir leyendo
By Anatole Kaletsky (THE TIMES, 11/01/07):
For once, I agree and sympathise with Tony Blair. Like the Prime Minister, I do a great deal of flying, for business and pleasure, and I haven’t the slightest intention of altering my travel plans in any way. Mr Blair’s one mistake in flying to Florida for a family holiday was to offer a half-baked apology. He would have much done more good, for the global environment and for the quality of public debate in Britain, by sticking to his original position, pithily summarised by The Guardian’s front-page headline on Tuesday: “Carry on … Seguir leyendo
By John Curtis Perry, the director of the maritime studies program at the Fletcher School of Law and Diplomacy at Tufts University, Scott Borgerson, a recent graduate and Rockford Weitz, a Ph.D. candidate there (THE NEW YORK TIMES, 02/01/07):
IN October President Bush signed the Safe Port Act, authorizing an investment of $6.7 billion to tighten security at American ports. This is a vitally important and overdue step. But it ignores another major problem in maritime commerce: the phenomenal decline of American shipping.
While it’s true that the United States Navy still dominates the world ocean … Seguir leyendo
By Douglas Alexander, secretary of state for transport of United Kingdom (THE GUARDIAN, 22/12/06):
George Monbiot asserts that the EU emissions trading scheme is a red herring (Ministers know emissions trading is a red herring and won’t work, December 19). The truth is the argument that he puts – that Britain should, or could, tackle aviation emissions on its own – is the diversion.There is no question that combating climate change is the most serious challenge we as a society face, and that aviation has a key role to play. Monbiot’s position on aviation, as he explained two months … Seguir leyendo
By George Monbiot (THE GUARDIAN, 19/12/06):
I suppose I should be flattered. In a speech to fellow airline bosses a few days ago, Martin Broughton, the chief executive of British Airways, announced that the primary challenge for the industry is to “isolate the George Monbiots of this world”. That shouldn’t be difficult. For a terrifying spectre, I’m feeling pretty lonely. Almost everyone in politics appears to want to forget about aviation’s impact on the environment.On Wednesday the secretary of state for communities launched a bold plan to make new homes more energy efficient. She claims it will save 7m tonnes … Seguir leyendo
Por Ignacio Camacho (ABC, 18/12/06):
EN la Terminal 1 de Barajas, lejos de las rutilantes y carísimas vigas de bambú curvado con que Richard Rogers y Antonio Lamela concibieron la catedralicia bóveda de la T-4, la pequeña persiana bajada de Air Madrid representa la delicada frontera que separa en la economía posindustrial la cumbre de los éxitos rápidos y el abismo de los fracasos vertiginosos, esa sutil membrana que divide el cielo hacia el que vuelan algunos proyectos cargados de expectativas jubilosas y el suelo en el que se estrellan, derretidas como las alas de Ícaro, ciertas aventuras enredadas en … Seguir leyendo
Por Ignasi Guardans i Cambó, diputado al Parlamento Europeo. Alianza de los Demócratas y Liberales por Europa (EL PAÍS, 23/11/06):
Hasta el momento, en el mejor de los casos, los pasajeros hacen en cada caso un acto de resignación, que a pesar de su carácter laico se asemeja mucho a la más genuina resignación cristiana: Dios, en su infinita sabiduría, sabe más que nosotros, y si nos hace pasar por este trance seguro que tiene sus motivos. No somos nosotros, pobres criaturas, quienes debamos poner en cuestión su Providencia. Pero aquí el papel de Dios, como muy acertadamente escribía … Seguir leyendo