Ferrocarril

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Fotografía: Miguel Moliné. Localización: Canfranc (Huesca). Fecha: 18/07/2016. Cámara: Nikon D80 - Distancia focal (DX): 18 mm - Diafragma: f/6.3 - Velocidad de obturación: 1/60s - Sensibilidad ISO: 200.
Fotografía: Miguel Moliné. Localización: Canfranc (Huesca). Fecha: 18/07/2016. Cámara: Nikon D80 - Distancia focal (DX): 18 mm - Diafragma: f/6.3 - Velocidad de obturación: 1/60s - Sensibilidad ISO: 200.

En enero pasado, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente de la República Francesa, Emmanuel Macron, firmaron el Tratado en Barcelona, en el marco de la XXVII Cumbre hispano-francesa. Entre las diversas medidas aprobadas, hoy traemos a colación la relativa a las comunicaciones transpirenaicas.

En la página de la Moncloa donde se recoge la noticia del acuerdo se puede leer lo siguiente:

En materia de Transporte, tras reunirse con su homóloga francesa, la ministra española Raquel Sánchez ha celebrado el compromiso de Francia con el impulso de las conexiones transfronterizas entre España y Francia de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, unas infraestructuras "vitales" para hacer realidad el Mercado Único entre dos socios centrales de la UE como lo son España y Francia.

Dos meses más tarde de la firma, Francia decidió aplazar hasta 2042 los enlaces de dichos corredores. Aún es más grave la situación de la Travesía Central del Pirineo. A pesar de que lleva más de veinte años en la agenda política, ni se la menciona en el nuevo tratado. La fotografía que acompaña a este texto muestra el estado de la «playa de vías» de la Estación hace siete años. Todo parece indicar que el ferrocarril transfronterizo correrá la misma suerte. Canfranc y su Estación Internacional jamás recuperarán su antiguo esplendor, aunque ahora al menos se ha rehabilitado parte de su patrimonio arquitectónico con la construcción de un hotel en la estación

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Localización: Estación de Jaca (Huesca) - Fecha: 29/jul/2013 - Cámara: Nikon D80 - Distancia focal (DX): 18 mm - Diafragma: f/4 - Velocidad de obturación: 1/60s - Sensibilidad ISO: 200.
Localización: Estación de Jaca (Huesca) - Fecha: 29/jul/2013 - Cámara: Nikon D80 - Distancia focal (DX): 18 mm - Diafragma: f/4 - Velocidad de obturación: 1/60s - Sensibilidad ISO: 200.

Cuando la velocidad no importaba y el viajero tenía en su bolsillo abundantes perricas, se podía disfrutar de la gastronomía en los llamados Coches Prestigio mientras la locomotora avanzaba parsimoniosa sobre los raíles. Contemplar el paisaje a través de la ventanilla, deleitarse con el sabor de exquisitos bocados y conversar con el resto de comensales... todo un lujo.

Estos lujosos coches-restaurantes, cuyo interior podemos contemplar aquí, fueron construidos entre 1926 y 1930 y dieron servicio regular hasta los años ochenta. Después, fueron comprados por RENFE a la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) con la intención de formar con ellos trenes de época para uso turístico. En 1991 fueron restaurados y modernizados pero manteniendo la estética de los años veinte. Finalmente, en 1999, RENFE los cedió al Museo del Ferrocarril.

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El monorraíl de Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn) es un tren monorraíl suspendido en Wuppertal, Alemania. Fue ideado a finales del Siglo XIX por Eugen Langen, quien ya había diseñado un sistema similar para Dresden. Se inauguró en 1901, siendo ampliado dos años después hasta quedar en los 13 km de recorrido actuales.

El corto que mostramos (The Flying Train) fue filmado en 1902 y nos traslada a una Alemania en blanco y negro a través de un viaje en el mencionado ferrocarril. La claridad y calidad visual es tan asombrosa como la hazaña de ingeniería que captura. Denis Shiryaev ha producido una versión actualizada en 4K que ralentiza el metraje y agrega color.

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Si sois amantes de las miniaturas en general y del modelismo ferroviario en particular, no podéis dejar de visitar la que se considera como la mayor maqueta del mundo: Miniatur Wunderland (Hamburgo, Alemania). En el video (subtítulos en español) encontrareis los detalles de esta construcción que visitan cada año más de un millón personas.

Y para quien no pueda viajar hasta la mencionada ciudad alemana, aún tiene la oportunidad de verlo como si estuviera allí mismo gracias a Google Street View. Lo que tenemos es una vista del complejo ferroviario como si se tratara de de calles, carreteras, aeropuertos, edificios o montañas reales. Además de visitar y navegar por dicha página, también podéis ver el siguiente vídeo para haceros una idea de como se construyó.