Aviación (Continuación)

There was a picture of Amelia Earhart in the newspaper. Actually, it was in this newspaper. I read the accompanying article while riding on a train from New Haven to New York when I was in my mid-20s. Although I had graduated a few years earlier, I was still living in the town where I’d gone to college. New Haven was cheap, and book reviews paid money back then. This was in the early ’90s. The train was quiet. No one had a cellphone. The article in the newspaper said that a search party believed it had found a piece of Earhart’s plane on an atoll in the Pacific.…  Seguir leyendo »

Más allá del low cost, la industria de la aviación a nivel mundial vive cambios profundos. La zona de Oriente Próximo y, en particular, el golfo Pérsico experimentó un auge sin precedentes en la última década con el lanzamiento de 20 compañías, seis nuevas líneas aéreas en el Pérsico, tres de ellas en los Emiratos Árabes Unidos. El crecimiento refleja unas economías en auge, la construcción de grandes aeropuertos como los de Estambul, Doha y Dubai -tercero en el mundo y con una capacidad máxima de 100 millones de pasajeros- y una mayor demanda de viajes de avión. Emirates ha disfrutado de la ventaja de ser la primera en el Golfo.…  Seguir leyendo »

Afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), l’Union européenne a créé le Système communautaire d’échange des quotas d’émission (SCEQE), un mécanisme prévu par le Protocole de Kyoto. Sa mise en œuvre se fait en phases échelonnées de 2005 à 2013.

En 2008, l’UE a adopté une directive intégrant le trafic aérien à ce système. Ainsi, depuis le 1er janvier 2012, toutes les compagnies aériennes qui opèrent en Europe sont tenues de racheter l’équivalent de 15% de leurs émissions de CO2 dans le cadre du SCEQE.

Cette décision a provoqué de vives réactions de compagnies aériennes et d’Etats étrangers:

– le Congrès américain a voté un projet de loi interdisant aux compagnies aériennes américaines de se conformer à la nouvelle réglementation;

– des compagnies aériennes basées aux Etats-Unis et au Canada ont déposé un recours auprès de la Cour de justice de l’UE.…  Seguir leyendo »

It may seem difficult to believe, but the United States can fly an unarmed military reconnaissance aircraft anywhere over Russia and 32 other nations, with only 24 hours notice of the intended flight plan. The Russian Federation has a reciprocal right to conduct aerial photography flights over the United States and other treaty members. Over 840 of these reconnaissance missions have been flown over Europe, Russia and North America since 2002 under the auspices of the Open Skies Treaty.

Saturday marked the 20th anniversary of the signing of the Open Skies Treaty. First proposed by President Eisenhower in 1955 at the height of the Cold War, the initiative was resurrected by President George H.W.…  Seguir leyendo »

El asunto Spanair, tan triste, empezó precisamente por lo contrario, por la alegría: la alegría inconsciente e irresponsable de ciertas elites empresariales, políticas y mediáticas catalanas.

En la convulsa época de los gobiernos tripartitos, algún arbitrista tuvo la brillante idea de que para el futuro de Catalunya lo más importante era tener un gran aeropuerto intercontinental, un hub que conectara Barcelona con el mundo sin tener la humillante obligación de pasar por Madrid. La idea tuvo enseguida gran éxito: encajaba con la imaginaria disputa CatalunyaEspaña, música de fondo que alienta la política catalana desde hace más de treinta años.

En esas estábamos cuando varios centenares de empresarios –unos dicen cuatrocientos, otros novecientos, yo no me aclaro– se reunieron el 22 de marzo de 2007 en la escuela de negocios Iese, en principio un templo del liberalismo económico, y decidieron poner manos a la obra.…  Seguir leyendo »

On the night of June 1, 2009, in a place as remote as any on earth, the human and the digital worlds did battle. Both lost.

With the release of a third interim report by the French accident investigation bureau, what happened to Air France Flight 447, the Airbus that disappeared in the mid-Atlantic two years ago with 228 aboard, is now pretty clear. The big twin jet was inadvertently mishandled by the pilot who was flying it. He got it into an extremely unusual position, and neither he nor the other two pilots with him could figure out what was happening or how to fix it.…  Seguir leyendo »

Un colega profesor del IESE me comentó que hace unos años los responsables de sanidad de una gran ciudad le habían pedido asesoramiento sobre cuántas ambulancias debían tener disponibles y en qué puntos de la ciudad para atender todas las emergencias que se presentaran. Este profesor les preguntó: ¿cuánta gente queréis que se os muera? La respuesta fue obvia: nadie. Entonces es muy sencillo, les dijo. Poned una ambulancia detrás de cada ciudadano. Algo similar me contó también hace tiempo el profesor de un colegio. Atendía a una madre que estaba indignada porque su hijo había saltado la valla del colegio a la hora del recreo.…  Seguir leyendo »

No one following the record of air power as an instrument of national whim should be surprised that Moammar Kadafi's army remains apparently uncowed, even driving Libyan rebels back in headlong retreat despite an onslaught of NATO bombs and missiles. In fact, history is repeating itself in more ways than one.

The very first bombing raid ever occurred almost 100 years ago on Nov. 1, 1911, when an Italian airman hand-dropped four 4.5-pound bombs on forces defending Tripoli against Italian invaders. This momentous event went down well with the press: "Italian Military Aviator Outside Tripoli Proves War Value of Aeroplane," headlined the New York Times.…  Seguir leyendo »

La amenaza de huelga de los trabajadores de AENA durante la Semana Santa evidencia una serie de vicios adquiridos en los últimos tiempos por unos colectivos que anteponen la defensa de sus intereses a los de otros grupos mayoritarios. Sin menoscabo del derecho amparado legalmente a utilizar la huelga contra el patrón en un momento determinado del conflicto laboral, la cuestión exige una reflexión profunda, en concreto sobre tres vicios adquiridos.

El primer vicio consiste en que la posible huelga no se dirime entre un grupo de trabajadores y su patrón, sino que repercute en otro ámbito mucho mayor, el del derecho al descanso y al ocio vacacional de millones de viajeros en Semana Santa.…  Seguir leyendo »

Esta vez, el clamor contra el anuncio de huelga en los aeropuertos es unánime. Las pérdidas ya han empezado a producirse desde el momento del anuncio. Simplemente, no es soportable que, en medio de las restricciones, unos trabajadores amenacen a todo el país con el único objetivo de garantizar sus puestos de trabajo en una empresa pública que el Estado pretende privatizar parcialmente. Si no hay una rectificación inmediata, rotunda y creíble, los sindicatos, esta vez los mayoritarios, podrán ser acusados de provocar una hemorragia en el único sector que cuenta con buenas perspectivas para el futuro inmediato. La indignación popular, la de todos los estamentos y administraciones es completamente comprensible.…  Seguir leyendo »

En el diario ABC de 27 de diciembre de 2010, José Luis González Cussac, catedrático de Derecho Penal de la Universidad de Valencia, bajo el título La vida de todos, publica un artículo en el que hace una referencia inequívoca a los autores de esta Tribuna, al escribir que «[r]ecientemente algún medio recoge la opinión de un experto que, reproduciendo una muy personal tesis de un conocido penalista, mantiene… que la norma reguladora del servicio español de inteligencia es en sí misma inconstitucional».

Es evidente que el «experto» al que se refiere González Cussac es Manuel Ollé, quien el 19 de diciembre de 2010 publicó en EL MUNDO un artículo titulado Un caso inconstitucional, y el «conocido penalista», Enrique Gimbernat -al que hacía expresa referencia Ollé, quien el 30 de abril de 2008 había escrito, también en el EL MUNDO, la Tribuna La vida de nosotros, artículos donde los dos firmantes de la presente Tribuna defendemos la tesis de que la Ley Orgánica 2/2002, reguladora del control judicial previo del CNI, es inconstitucional.…  Seguir leyendo »

El título de la magistral película “La vida de los otros”, sobre la temible policía política de la desaparecida República Democrática Alemana, expresa de forma gráfica la fractura social que provoca el uso totalitario de los servicios de inteligencia y de los policiales. Frente a ese “los otros”, categoría más antropológica que jurídica común a todos los totalitarismos, contra el que valdría todo, los sistemas democráticos garantizan los derechos de todos a todos.

Recientemente algún medio recoge la opinión de un experto que, reproduciendo una muy personal tesis de un conocido penalista, mantiene no solo que el supuesto seguimiento por parte del CNI a integrantes del sindicato de controladores aéreos fue ilegítimo, sino que la norma reguladora del servicio español de inteligencia es en sí misma inconstitucional.…  Seguir leyendo »

Un conflicto se puede abordar de dos formas diferentes: profundizando en las causas que lo han producido, de manera que se resuelva el problema de fondo o actuando sólo sobre sus efectos, de manera que el problema siga latente y se pueda reproducir en cualquier momento. Esta última forma de actuar siempre resulta más aparente y llamativa pero mucho menos eficaz. El problema se ha ido gestando a lo largo del tiempo, al no actuar sobre las verdaderas causas, en el momento oportuno. Se ha preferido por los sucesivos gestores de Aena, una posición cómoda que evitara el enfrentamiento, sin importarles que el problema fuera creciendo y se agravara con el paso del tiempo.…  Seguir leyendo »

El empeño del Gobierno de Zapatero por utilizar fórmulas jurídicas excepcionales de forma prolongada comienza a preocupar. Al menos a quienes defendemos una aproximación liberal kelseniana a los problemas políticos y seguimos pensado que el poder debe estar siempre limitado y reglado, controlado escrupulosamente por la legalidad que emana del legislativo de la nación. Por eso, son cada vez más las voces que expresan su malestar ante una deriva arbitraria que degrada la vigencia institucional de los principios formales nacidos de la deliberación legal para potenciar aquello que Carl Schmitt definía como la "decisión pura, que no razona, ni discute, ni se justifica".…  Seguir leyendo »

En las últimas semanas la Asociación de Fiscales ha colgado en su página web sendos comunicados en relación a dos temas de máxima actualidad. El primero, en respuesta a la repercusión mediática de los cables diplomáticos filtrados y difundidos globalmente por Wikileaks que informaban al Departamento de Estado estadounidense sobre supuestas relaciones extraprocesales del embajador en Madrid con el fiscal general del Estado y el fiscal jefe de la Audiencia Nacional. El segundo, se centraba en la presencia del fiscal general del Estado en el Consejo de Ministros del pasado día 4 en el que se declaró el Estado de Alarma, «para oír su parecer jurídico», según declaraciones del ministro de Justicia.…  Seguir leyendo »

[Nota: según informa El Mundo en su edición del 19/12/10, Rubalcaba ordenó al CNI pinchar los móviles de los controladores]

La Ley Orgánica 2/2002, reguladora del Control Previo del Centro Nacional de Inteligencia (CNI), permite que un magistrado del Tribunal Supremo, a petición del director del CNI, autorice la entrada y registro en domicilios así como la intervención de cualquier tipo de comunicación, sea telefónica, postal, telegráfica u otra cualquiera, como podrían ser las mantenidas por e-mail o SMS.

En el caso de los controladores aéreos, concurren determinadas circunstancias jurídicas que -para el caso de que sus domicilios estén siendo visitados, sus teléfonos escuchados, sus SMS o correos leídos y sus movimientos personales seguidos en el marco de una investigación del CNI, y aún pudiendo eventualmente estar afectados los intereses señalados- impedirían la aplicación de la Ley 2/2002.…  Seguir leyendo »

El sometimiento de los trabajadores del mar o del aire a una legislación represora específica, concomitante con la militar (son palabras de Quintano Ripollés), fue uno de los logros del franquismo.

Se dictaron para ello las Leyes Penales especiales de Marina Mercante (1955) y Navegación Aérea (1964), ambas directamente inspiradas en el Codice della Navigazione italiano de 1942, de fuerte impronta fascista.

En ambos casos, se concebía a la empresa marítima o aérea como una estructura jerárquica de producción al servicio de la nación, en la que los derechos de los trabajadores estaban subordinados al bien colectivo, concretado a través de las órdenes del jefe o superior.…  Seguir leyendo »

El Gobierno Zapatero había incorporado a su currículum el dudoso éxito de ser el primer Gobierno democrático español en decretar el estado de alarma. Podía pensarse que este era un empeño más propio de Fraga o de Aznar. Pues no, ha sido Zapatero el que ha desbrozado el camino de las medidas de excepción. El presidente ha decidido ir todavía más lejos: con la prórroga se propone convertir la excepción en normalidad. Y utilizarla como lo que nunca puede ser: un instrumento preventivo. Dos pasos más propios de la cultura política autoritaria que de la democrática.

Las constituciones reservan la legislación de excepción para circunstancias muy extremas, desde catástrofes naturales hasta amenazas muy graves para la seguridad.…  Seguir leyendo »

Si algo resulta en verdad preocupante de todo este turbio asunto del estado de alarma que han aprobado (y se disponen a prorrogar) el Gobierno y el Congreso para los controladores aéreos es la falta de reacción por parte de la sociedad civil. Qué digo falta de reacción, ni siquiera la más mínima preocupación o signo de inquietud ante un hecho que, aunque solo fuera por lo extraordinario y anómalo, debiera disparar las campanas de alarma en cualquier sociedad democrática adulta.

A lo que parece, y según lo explicaba un diputado vasco para justificar su voto favorable a la prórroga del estado de alarma, el único interés a tener en cuenta es el general de los ciudadanos a desplazarse sin incomodidad en navidades, el derecho de todos a viajar y disfrutar de sus vacaciones.…  Seguir leyendo »

No creo que pueda ponerse en duda la rapidez y eficacia con que actuó el Gobierno de la nación en las horas que siguieron al colapso de la navegación aérea provocado por los controladores el día 3 de este mes. Se discute por algunos, en cambio, la corrección jurídica de las medidas adoptadas para hacer frente a la situación creada por el colapso. La discusión tiene sumo interés porque, habiendo sido la primera vez que sufre nuestra sociedad una agresión de tal naturaleza, también es la primera vez que se ha declarado uno de los estados de emergencia previstos en el artículo 116 de la Constitución Española (CE), lo que implica la inevitable novedad de los problemas que arrastra dicha declaración.…  Seguir leyendo »