Aviación (Continuación)

«No hay nada más difícil que presentar lo existente como inexistente», escribió con conocimiento de causa el libretista Hugo von Hofmannsthal en su A modo de introducción de la ópera Der Rosenkavalier, que estrenó junto a Richard Strauss en Dresde. Dentro de 45 días hará 100 años.

¿A quién puede extrañarle que aquel que a mediados de los 90 se licenció con más contumacia que acierto, con más estómago que ciencia, en la repudiable disciplina de borrar el reguero de sangre del crimen de Estado y el rastro de miguitas de oro del saqueo del erario, pretenda doctorarse hoy en la mucho más sencilla actividad inversa de hacer aflorar impostadamente su propio prestigio?…  Seguir leyendo »

Vivimos sobre un volcán, pero damos  la impresión de ser tan felices que no se sabe si disimulamos nuestro miedo o sencillamente hacemos lo que nos piden. Lo digo bruscamente: no me creo este juego de trileros entre unos controladores, sobrados y corruptos, y un gobierno, de incompetencia tan reiterada, que cada vez que se pronuncia intuyes que mienten. Un chiste macabro.

Los aeropuertos se parecen cada vez más a los supermercados. Un diseño frío e incómodo. O consumes o te aburres. Eres un cliente en tránsito, al que van a extorsionar desde la misma puerta de entrada. Te humillarán, y si eres mujer, doblemente; quizá por eso creen compensarla ofreciéndole más tiendas, más oportunidades para olvidar el mal rato que le han hecho pasar unos individuos que bordean la legalidad y sobrepasan la decencia.…  Seguir leyendo »

Mediante Real Decreto 1673/2010, de 4 de diciembre, el Gobierno ha declarado el estado de alarma en todo el territorio nacional, disponiendo el art. 3 de la citada norma que «todos los controladores de tránsito aéreo al servicio de AENA pasan a tener, durante la vigencia del estado de alarma, la consideración de personal militar a los efectos de lo previsto en el art.10.1 de la citada Ley Orgánica [Ley Orgánica 4/1981, de los estados de alarma, excepción y sitio (LEAES)] y, en consecuencia, quedan sometidos a las órdenes directas de las autoridades [militares] designadas en el presente Real Decreto, y a las leyes penales y disciplinarias militares, de conformidad con lo dispuesto en el art.…  Seguir leyendo »

La comparecencia del presidente del Gobierno ayer en el Congreso para explicar la primera declaración del estado de alarma en democracia deja pocas dudas sobre lo justificada que estaba la medida para restablecer el transporte aéreo, como ha reconocido el líder de la oposición. Pero una cosa es que se produzca uno de los presupuestos habilitantes que establece la Ley Orgánica 4/1981, de los Estados de Alarma, Excepción y Sitio (LOEAES) y otra que todos los artículos del Real Decreto 1673/2010, tengan cobertura jurídica. Dejo para otro momento analizar si es correcta la delegación de la autoridad del Gobierno en el jefe del Estado Mayor, que no parece permitir la LOAES -solo autoriza la intervención de la autoridad militar en el caso del estado de sitio- para detenerme en la militarización de los controladores.…  Seguir leyendo »

El pasado lunes día 6 se celebró el día de la Constitución, nuestra fiesta nacional. Para conmemorarla, vamos a comentar dos coincidencias de muy distinto carácter: el 200. º aniversario del inicio de las Cortes de Cádiz que aprobaron la primera Constitución española y la respuesta rápida y efectiva que supuso la declaración del estado de alarma el sábado pasado. Ambos hechos, tan distintos, muestran el papel decisivo de las constituciones en el progreso y bienestar experimentado por la sociedad española en los últimos doscientos años.

En efecto, el 24 de septiembre de 1810 se reunieron por primera vez en la historia de España, con el fin de elaborar una Constitución, representantes de sus diversos territorios elegidos de forma aceptablemente democrática dadas las circunstancias del momento, es decir, la ocupación francesa por parte de Napoleón y la guerra civil que denominamos guerra de la Independencia.…  Seguir leyendo »

El artículo 116 de la Constitución Española (CE) conoce tres clases de estados de emergencia: el de alarma, el de excepción y el de sitio, que se declaran en función de la distinta gravedad generada por la concurrencia de «circunstancias extraordinarias [que] hiciesen imposible el mantenimiento de la normalidad mediante los poderes ordinarios de las autoridades competentes» [art.1º.1 Ley Orgánica 4/1981, de los Estados de Alarma, Excepción y Sitio (LEAES)], estados en los que, mientras se prolonguen en el tiempo, se puede incluso suspender la vigencia de los derechos y libertades constitucionales.

De entre los estados de emergencia, el menos invasivo es el de alarma, que se declara, por ejemplo, y entre otros supuestos, cuando hay «una situación de desabastecimiento de productos de primera necesidad» [art.…  Seguir leyendo »

El pasado sábado, el Gobierno vio la necesidad de aprobar el real decreto 1673/2010, por el que se declara el estado de alarma para la normalización del servicio público esencial del transporte aéreo. La causa fue la dejación inmediata del trabajo y sin previo aviso por los controladores civiles de tránsito aéreo en los aeropuertos. La situación de hecho creada fue la propia de una huelga salvaje, en la que se prescindió olímpicamente de asegurar el mantenimiento de los servicios esenciales de la comunidad, como exige la Constitución. Como con acierto establece la justificación por el Gobierno de la declaración por 15 días de este estado excepcional, el comportamiento de los controladores ha impedido el libre ejercicio del derecho a la libre circulación de los ciudadanos por todo el territorio del Estado.…  Seguir leyendo »

La decisión del Gobierno de privatizar el 49% de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y abrir la puerta a la gestión privada de los aeropuertos de El Prat y Barajas mediante empresas concesionarias se toma en el contexto de una delicada situación financiera de AENA. El operador aeroportuario pierde anualmente más de 400 millones de euros y acumula una deuda de más de 11.000 millones de euros. Las recientes ampliaciones de Barajas y, en menor medida, El Prat con nuevas pistas y terminales han contribuido de forma sustancial a este desequilibrio de las cuentas. La necesidad urgente de obtener liquidez puede ser una posible explicación de la medida anunciada.…  Seguir leyendo »

¿Han oído ustedes hablar del reciente caso de Ryan Thomas, un niño de cuatro años al que la Seguridad de un aeropuerto americano le obligó a quitarse los apoyos ortopédicos, que le permiten andar, para poder «superar» los controles de seguridad?

Ryan volaba por primera vez para celebrar en Disney World su cuarto cumpleaños, y lo hacía acompañado de sus padres. Por cierto, su padre es policía.

Esta historia es de esas en que la realidad supera la ficción, y da lugar a una amplia reflexión sobre la situación actual en los aeropuertos, donde últimamente destacan auténticas escenas, como si de una película de ciencia ficción se tratara, por seguir unos estrictos controles de seguridad.…  Seguir leyendo »

El modelo del transporte aéreo hasta su liberalización, en Estados Unidos en los años setenta y 10 años más tarde en la Unión Europea, estaba mayoritariamente basado en redes de aeropuertos estatales y compañías de bandera de propiedad pública.

AENA se funda cuando el modelo ya está en plena transformación y responde a esta estructura, por lo que constituye una singularidad respecto al sector en Europa y América desde hace 20 años.

Hoy el transporte aéreo es diferente. Las líneas aéreas son de propiedad privada y compiten en un mercado único. Los aeropuertos son gestionados individualmente por entes locales o empresas privadas.…  Seguir leyendo »

El espectacular y sangriento ataque a las Torres Gemelas de Nueva York y al Pentágono el 11 de septiembre de 2001 con aviones comerciales motivó en Estados Unidos la urgente necesidad de revisar su política de relaciones internacionales, con la idea de adaptarse a las nuevas circunstancias. Una nueva era comenzaba, e iba a suponer un retroceso en las libertades y derechos fundamentales de los ciudadanos de todo Occidente.

Otros atentados preparados minuciosamente en Londres no llegaron a tener éxito por la intervención a tiempo de los servicios de Inteligencia. El último intento conocido de volar una aeronave en vuelo -de Amsterdam a Detroit- tuvo lugar el día de Navidad del año pasado.…  Seguir leyendo »

El objetivo de mejorar la eficiencia y la competitividad de nuestros aeropuertos es demasiado importante como para ponerlo en riesgo con intereses parciales y debates de alcance menor. Ni la discusión alicorta sobre el número de asientos que tendrá cada cual en los consejos de administración, ni los privilegios desmesurados de determinados profesionales, ni la concepción judicial de los aeropuertos como meras instalaciones molestas que hacen ruido, ni la intención aviesa de algún "emprendedor" por convertir el transporte aéreo en plataforma fácil para la práctica del "coge el dinero y corre", pueden distraernos de ese propósito de interés general.

Nuestros 48 aeropuertos de interés general transportaron a 187 millones de pasajeros en 2009.…  Seguir leyendo »

L'aviation internationale est-elle une partie du problème du changement climatique ? Oui. Doit-elle contribuer à l'effort collectif nécessaire pour le résoudre ? Assurément.

Une partie du problème : selon le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), qui fait autorité, la part de l'aviation dans les émissions mondiales de CO2 d'origine humaine est d'environ 2 % (à comparer aux 16 % de l'ensemble des autres moyens de transport). Mais si rien n'était fait, cette part progresserait mécaniquement. Aussi, l'aviation internationale entend-elle assumer ses responsabilités.

Un consensus mondial s'est dégagé, au sein de l'International Air Transport Aviation (IATA), pour que l'ensemble du transport aérien international réduise de façon significative sa contribution aux rejets de CO2.…  Seguir leyendo »

Los viajes en avión son símbolo de libertad y prosperidad. Muchas personas viajan por todo el mundo para reunirse por razones personales, por sus actividades o por razón de sus negocios. Los grupos terroristas han adoptado este símbolo como blanco y a veces han cosechado siniestros éxitos: la fecha del 11 de septiembre del 2001 nos recuerda lo que puede suceder si la protección del transporte aéreo civil frente a tales atentados es insuficiente. Por ello, los gobiernos y los ciudadanos están dispuestos a aceptar las incomodidades derivadas del refuerzo de estos controles.

En el 2006, siete aviones que se dirigían a EEUU desde el aeropuerto londinense de Heathrow sufrieron la amenaza de un atentado terrorista que podría haber resultado en la pérdida de un gran número de vidas humanas inocentes.…  Seguir leyendo »

Ha vivido una etapa de fuerte expansión. Durante más de una década, el fenómeno low cost ha fusionado dos movimientos. Por una parte, la irrupción de las aerolíneas de bajo coste que desataron una estrategia de penetración del mercado a raíz de la liberalización aérea europea en 1997 a base de ofrecer precios baratos y dinámicos y vender exclusivamente los tickets a través de internet. Y por otra, la tradición del hard discount del gran consumo, que venía de más atrás. Lo abrupto de la crisis económica ha facilitado la efervescencia del fenómeno en el que se están mezclando demasiadas propuestas de valor bien distintas, que habría que empezar a esclarecer.…  Seguir leyendo »

Hay algunas preguntas cuya respuesta es insoportable. Una de ellas es por qué los pilotos de Iberia consiguen evitar las reglas del mercado, el Estatuto de los Trabajadores y someterse a la lógica empresarial. Muy sencillo: agrupados en un sindicato corporativo extraordinariamente eficaz, el SEPLA, utilizan el miedo que produce volar a la mayoría de los ciudadanos en su propio beneficio. Lo hacen sin ningún escrúpulo, para perpetuar situaciones de privilegio impensables en cualquier otro sector de la economía.

En unas fechas tan críticas como estas, Iberia sigue cancelando centenares de vuelos porque el sindicato gremial de sus pilotos decretó, de manera encubierta, una huelga de celo cuando más daño podía hacer a los usuarios y a la compañía.…  Seguir leyendo »

Don't worry. It won't happen again. The Spanish air crash that killed 153 people of the 172 on board the Spanair MD82 at Barajas airport, Madrid, won't be repeated.

Statistics suggest that anything like it simply won't happen again in the near future.

Just to prove me and the statisticians wrong it probably will. I remember how we were just getting over Lockerbie in December 1988 when a British Midland 737-400 crashed near the M1 motorway at Kegworth just a few days later.

But realistically it won't. Flying remains by far the safest form of transport. If you travel by air for a lifetime you have a 1 in 2.5 million chance of being killed.…  Seguir leyendo »

On the afternoon of Nov. 7, 2006, pilots and airport employees at O’Hare International Airport in Chicago saw a disc-like object hovering over the tarmac for several minutes. Because nothing was tracked on radar, the Federal Aviation Administration did not investigate. Yet radar is not a reliable detector of all aircraft. Stealth planes are designed to be invisible to radar, and many radar systems filter out signals not matching the normal characteristics of aircraft. Did it really make sense to entirely ignore the observations of several witnesses?

A healthy skepticism about extraterrestrial space travelers leads people to disregard U.F.O. sightings without a moment’s thought.…  Seguir leyendo »

As a frequent air traveler who is regularly inconvenienced because my common name routinely triggers the government's terrorist watch list, I read with interest the July 17 op-ed by Leonard Boyle, director of the federal Terrorist Screening Center. I consider his column the long-awaited reply to my May 2, 2005, submission to the Transportation Security Administration in an effort to avoid the inconvenience of watch-list misidentification.

Boyle asked readers how many times they have heard this "myth": "Thousands of Americans get detained and inconvenienced daily because of watch-list errors!" Without providing evidence, he said, "They don't." I know that I do, and it is unclear how Boyle or his agency would know how many others are similarly inconvenienced.…  Seguir leyendo »

On March 6, Southwest Airlines is hit with a $10.2 million fine for neglecting to perform fatigue crack inspections on its Boeing 737s. Days later, American and Delta remove dozens of MD-80 jets from service for wiring modifications. United Airlines follows with a two-day grounding of its Boeing 777s. And last week, in the industry’s largest-ever grounding, American Airlines again pulls its MD-80s out of service and cancels some 2,000 flights. The traveling public is confused, frightened and perhaps angry.

While all of this unfolds, the Federal Aviation Administration becomes the target of intense scrutiny. Critics point to the agency’s conflicted role as both a promoter and regulator of commercial aviation.…  Seguir leyendo »