Marina Mercante

By John Curtis Perry, the director of the maritime studies program at the Fletcher School of Law and Diplomacy at Tufts University, Scott Borgerson, a recent graduate and Rockford Weitz, a Ph.D. candidate there (THE NEW YORK TIMES, 02/01/07):

IN October President Bush signed the Safe Port Act, authorizing an investment of $6.7 billion to tighten security at American ports. This is a vitally important and overdue step. But it ignores another major problem in maritime commerce: the phenomenal decline of American shipping.

While it’s true that the United States Navy still dominates the world ocean — its total tonnage equals the combined tonnage of the next 17 smaller navies — American commercial shipping is but a puny remnant of its former self.…  Seguir leyendo »

Por José María Ruiz Soroa, abogado (EL PAÍS, 28/05/06):

Incluso en países especialmente volcados hacia la mar, como ha sido el caso vasco, existen determinadas facetas de lo marítimo que resultan invisibles para la sociedad. El caso paradigmático es el de la mar en cuanto escenario del trabajo industrial; es decir, el de la marina mercante. La mar recibe atención social como espacio lúdico o deportivo, como ámbito de geoestrategias o de dramas humanos; poco se sabe de la mar como medio de un particular trabajo humano. Y, sin embargo, ese ámbito concreto nos proporciona ejemplos y orientaciones muy valiosos para los problemas contemporáneos de nuestras sociedades.…  Seguir leyendo »