TLCAN

Mi año como embajadora de Trump en México

El presidente estadounidense, Donald Trump, declaró triunfante que su remplazo del Tratado de Libre Comercio de América del Norte es una mejora importante respecto al original. Tengo mis dudas, al igual que muchos expertos, incluidos algunos republicanos. Sin embargo, hasta los escépticos se sienten aliviados de que siga intacta la esencia del pacto, de veinticinco años de antigüedad.

Detrás de la campaña de Trump para desmantelar el TLCAN no solo está su obsesión con un solo tratado comercial; también deja entrever un estilo caótico de toma de decisiones que ha socavado la diplomacia estadounidense y los intereses de ese país en todo el mundo.…  Seguir leyendo »

Salió directamente de la boca del secretario de Relaciones Exteriores de México, Luis Videgaray, a quien algunos consideran el miembro más influyente del gobierno del presidente Enrique Peña Nieto: si el gobierno de Trump rechaza el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, habrá un debilitamiento de la cooperación entre Estados Unidos y México en el tema de seguridad y de la colaboración respecto de la migración.

Hasta hace poco tiempo, el gobierno mexicano tan solo había insinuado que la cooperación en el tema de la seguridad estaba sobre la mesa. Es momento de que los estadounidenses tomen en serio la advertencia, pues el próximo año habrá elecciones en México y el sentimiento anti-Trump sigue creciendo, lo cual ha generado que la sociedad con Estados Unidos tenga un costo político creciente y que aumente el apoyo para el candidato presidencial nacionalista Andrés Manuel López Obrador.…  Seguir leyendo »

Todos aquí quieren saber qué pasará con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el TLCAN, que ha vinculado estrechamente las economías de México, Canadá y Estados Unidos durante más de dos décadas. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha descrito al TLCAN como “el peor tratado de la historia”, pero ¿realmente acabará con él?

Hasta hace unos cuantos días, yo estaba bastante seguro de que no lo haría. Suponía que negociaría algunos cambios menores al tratado, se declararía victorioso y seguiría su camino. Los mercados parecían concordar: el peso mexicano cayó después de que Trump fue electo, pero luego se recuperó y se concretó el veredicto de que no pasaría nada terrible.…  Seguir leyendo »

Canadá, México y Estados Unidos pertenecen a un mismo vecindario norteamericano y los tres países se benefician de ser prósperos y fuertes.

Norteamérica está en una encrucijada, invadida de escepticismo sobre las virtudes del Tratado de Libre Comercio de América del Norte y la relación de Estados Unidos con sus vecinos. Ese escepticismo no toma en cuenta la considerable ventaja competitiva que el acuerdo le ha dado al mismo Estados Unidos y que, además, ha transformado a América del Norte en una fuerza global.

El TLCAN fue firmado en 1993, cuando la economía era más sencilla. Tenemos la oportunidad única de aprovechar que los tres países están reunidos en una mesa de negociación para modernizar el acuerdo y volverlo, de nuevo, un pacto comercial novedoso.…  Seguir leyendo »

En esta ciudad industrial cerca a la capital del país, los trabajadores se reúnen afuera de las puertas de una planta de Chrysler para el turno nocturno de ensamblaje de camionetas Journey de la marca Dodge. Es un trabajo codiciado, pues los trabajadores de la industria automovilística en México ganan un promedio de 5 dólares por hora, en comparación con el salario mínimo nacional de menos de 4 dólares por toda la jornada. Sin embargo, es una quinta parte de lo que ganan los trabajadores en Detroit, y eso ha ayudado a México a convertirse en un centro neurálgico en la producción automotriz a nivel mundial.…  Seguir leyendo »

In this industrial city near the Mexican capital, workers gather outside the gates of a sprawling Chrysler plant for a late shift assembling Dodge Journey S.U.V.s. It’s a sought-after job, with autoworkers in Mexico earning an average of about $5 an hour, compared with the nation’s minimum wage of less than $4 for the whole day. Yet it is a fifth of what autoworkers make in Detroit, and that has helped Mexico become a global powerhouse in car production. The finished products can be seen in the parking lot: thousands of shiny new S.U.V.s, black, white, silver, red, waiting to be shipped around the planet, particularly to the United States, where Americans bought 100,000 Journeys last year.…  Seguir leyendo »

Aunque según Montesquieu el comercio dulcifica las costumbres y es una “cura para los prejuicios más destructivos”, en los períodos de estancamiento económico surgen, diría el Barón, maneras desagradables, y la discusión sobre cómo recuperar el crecimiento tiende a centrarse en imponer nuevas restricciones a los movimientos migratorios, aumentar el gasto público, ejecutar políticas contracíclicas o introducir medidas proteccionistas.

En parte por algunas de esas razones, los esfuerzos por profundizar la liberalización comercial en distintas partes del mundo mediante nuevos esquemas como el Acuerdo Estratégico Trans-Pacífico, el Acuerdo Transatlántico sobre Comercio e Inversión o la Alianza del Pacífico —un espacio de integración que han creado México, Colombia, Chile y Perú—, son examinados tanto con optimismo desde una perspectiva económica como con una que otra suspicacia desde el ámbito ideológico.…  Seguir leyendo »