Automóvil

Que el sector de la automoción en España tiene un peso grande en la generación de rentas y de empleo es algo que no se pone en duda.

Según informaciones acreditadas, España es el segundo productor de vehículos en Europa detrás de Alemania y en un rango similar al de Italia y Francia. Esta realidad es consecuencia de unas instalaciones de fabricación muy competitivas por el esfuerzo inversor en investigación y desarrollo. Ello hace que una gran parte de la producción, un 80 por ciento, se exporta. En este contexto y teniendo presente que la asignación de modelos a cada fábrica se adopta fuera de España, la situación del mercado interior es dato relevante.…  Seguir leyendo »

When Elon Musk Dreams, His Employees Have Nightmares

Los repetidos titubeos de Elon Musk en su acuerdo de compra de Twitter han agitado los mercados y suscitado nuevas dudas sobre su seriedad. Tal vez sus promesas de salvaguardar la libertad de expresión, prohibir los bots de spam y aumentar de manera drástica las ganancias se hayan ganado la aprobación del fundador de la empresa, Jack Dorsey, pero las acciones de Twitter se desplomaron muy por debajo de su precio de oferta y Musk parece estar renegando de un acuerdo que ha provocado el escepticismo hasta de Wall Street.

Para quienes hemos seguido las excentricidades de Musk desde hace tiempo, el más reciente giro en su oferta por la plataforma de redes sociales coincide por completo con su personalidad.…  Seguir leyendo »

When Elon Musk Dreams, His Employees Have Nightmares

Elon Musk’s repeated wavering on his deal to buy Twitter has roiled markets and raised fresh questions about his seriousness. His promises to preserve free speech, ban spam bots and dramatically boost revenue may have earned the blessing of the company’s founder, Jack Dorsey, but with Twitter’s stock falling well below his offer price, Mr. Musk appears to be reneging on a deal that has made even Wall Street grow skeptical.

For those of us who have followed Mr. Musk’s antics for some time, the latest twist in his bid for the social media platform is entirely in character. The way that he has managed and marketed his businesses from Tesla’s early days reveals a dysfunction behind the automaker’s veneer of technofuturism and past stock market successes.…  Seguir leyendo »

El pasado nazi que algunas dinastías empresariales no quieren reconocer

La columna vertebral de la economía alemana actual es la industria automotriz. Esto no solo se debe a que representa alrededor del 10 por ciento del PIB; marcas como Porsche, Mercedes, BMW y Volkswagen son reconocidas en todo el mundo como símbolos del ingenio y la excelencia de Alemania en el sector industrial. Estas empresas invierten millones en mercadotecnia y publicidad para sustentar esa imagen. Invierten menos dinero y energía en hablar sobre sus orígenes.

El éxito de estas corporaciones se remonta directamente a los nazis: Ferdinand Porsche convenció a Hitler de poner en marcha las operaciones de Volkswagen. Su hijo, Ferry Porsche, quien hizo crecer a la empresa, se ofreció voluntariamente como oficial de las SS.…  Seguir leyendo »

A medida que la transición verde despega mundialmente, la adopción de vehículos eléctricos se ha convertido en una pieza fundamental de dicha estrategia, y no tanto porque los automóviles sean la primera fuente de emisiones. La industria y las cadenas de producción son responsables de al menos la mitad de las emisiones globales mientras que a los automóviles apenas se atribuye un 12% de las mismas. El protagonismo de este sector en la transición verde se debe más bien a que ofrece una solución comercial y técnicamente factible, como son los vehículos eléctricos, para reducir emisiones y cumplir así las metas establecidas mientras se gana tiempo en sectores donde la tecnología no está aún lo suficientemente desarrollada para reducir emisiones a un coste razonable.…  Seguir leyendo »

© FT montage/Stellantis | The 2022 Fiat 500 is one of the new cars using technology to improve fuel efficiency, rather than going fully electric

Flanked by row after row of the new electric models Toyota plans to release this decade, it appeared that the carmaker’s boss Akio Toyoda was preparing to throw the company’s full weight behind battery-powered vehicles.

After years of promoting hydrogen technology and its own hybrid systems that combine engines and batteries, this seemed to be the moment the Japanese titan finally embraced the EV-mania sweeping the auto industry.

But even as it announced a $35bn investment in electric vehicles earlier this month, Toyota was hedging its bets.

“It is difficult to make everyone happy with a one-size-fits-all option”, Toyoda told investors and spectators at an event in Japan.…  Seguir leyendo »

El diseño de los coches me está aburriendo

Un gerente de producto de Mercedes me dijo una vez que esperaba ver más cambios en los automóviles y en la industria automotriz en los siguientes 20 años de los que hemos visto en los últimos 75. Eso fue hace seis años y medio y, hasta el momento, sus predicciones han dado justo en el blanco. Me cuesta pensar en un negocio de consumo que esté experimentando una transformación más radical que la que están viviendo los automóviles.

La primera revolución es la electrificación. Motivada por las regulaciones ambientales y acelerada por la competencia de Tesla, el gigante de los coches eléctricos de Elon Musk, buena parte de la industria planea abandonar la tecnología que la define —el motor a base de gasolina— para decantarse hacia las baterías y los motores eléctricos.…  Seguir leyendo »

Hace cuatro años, sostuvimos que la adopción del vehículo eléctrico (VE) iba a transformar la industria automotriz y el mercado del petróleo. Igual que cuando hace un siglo los vehículos con motor de combustión interna reemplazaron en poco tiempo a los caballos en Estados Unidos, el crecimiento exponencial de los VE los llevaría a capturar el mercado internacional de autos a principios de la década de 2040. Al petróleo le iba a suceder lo mismo que en su momento al carbón: los precios por equivalente de contenido energético iban a converger hacia unos quince dólares por barril, un proceso con profundas consecuencias económicas y geopolíticas.…  Seguir leyendo »

China is where much of the world’s battery production takes place before being shipped to the US or Europe © AFP via Getty Images

Few people have had the sort of front-row seat to the rise of electric vehicles as JB Straubel.

The softly spoken engineer is often considered the brains behind Tesla: it was Straubel who convinced Elon Musk, over lunch in 2003, that electric vehicles had a future. He then served as chief technology officer for 15 years, designing Tesla’s first batteries, managing construction of its network of charging stations and leading development of the Gigafactory in Nevada. When he departed in 2019, Musk’s biographer Ashlee Vance said Tesla had not only lost a founder, but “a piece of its soul”.

Straubel could have gone on to do anything in Silicon Valley.…  Seguir leyendo »

Tesla Turned the Streets Into a Lab. Guess What Happened Next

One of the greatest tricks technology companies ever played was convincing their human guinea pig users that they were a privileged group called beta testers.

From novel email software to alternative versions of Twitter to voice-enabled listening devices, such trials are cheap and easy to make available to thousands or millions of customers. It’s a great way to see how a new version stacks up against the old.

Other than some annoying glitches or unfamiliar icons, software beta testing is generally innocuous. The stakes for most apps are far below life and death.

But there’s nothing innocuous about the beta tests being run by Elon Musk, the billionaire C.E.O.…  Seguir leyendo »

Un empleado trabaja en la cadena de montaje del Volkswagen ID.3 en la planta de Zwickau (Alemania).jens schlueter / Getty

Europa lidera los esfuerzos mundiales para descarbonizar toda su economía de aquí a 2050, y el paquete Fit for 55 presentado el 14 de julio establece el camino, incluyendo una nueva propuesta para poner fin a la venta de coches de gasolina y diésel en 2035. El transporte por carretera representa alrededor del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE y constituye un reto especial porque las emisiones de este sector han aumentado en lugar de disminuir en los últimos años.

Actualmente, ya existen unas metas para reducir en 2030 las emisiones de CO₂ de los turismos nuevos un 37,5% y de las furgonetas nuevas un 31%, en relación con el año base 2020/21.…  Seguir leyendo »

¿Qué coche me compro en 2021? Esta podría ser la pregunta que se hacen cientos de consumidores que quieren cambiar de vehículo, pero que ante la incertidumbre sobre el cambio de motorización y la incertidumbre económica no saben por cuál decidirse.

Y la respuesta desde el Clúster de Automoción de la Comunidad Valenciana es sencilla: el coche que necesites en este momento. Es cierto que la electrificación avanza, por un lado; que, por otra parte, se desincentiva la adquisición de vehículos de combustión y que, sobre las economías domésticas sobrevuela la incertidumbre económica. Sin embargo, a la hora de comprar un coche es importante analizar para qué lo vamos a utilizar.…  Seguir leyendo »

Etiqueta ECO de la DGT

Parece que las etiquetas de la DGT llevaran toda la vida ahí, en los parabrisas de nuestros coches y, sin embargo, estos distintivos, que clasifican los vehículos en función de sus niveles de contaminación, sólo viajan con nosotros desde hace cuatro años.

Pocas iniciativas de esta naturaleza, y que impactan tanto en nuestra cotidianidad, han sido tan bien acogidas. Los ciudadanos, pero también las Administraciones y nosotros, el sector, hemos puesto de nuestra parte durante estos años para incorporar este sistema, que ha demostrado ser útil y capaz de dar respuesta a aquello para lo que fue creado: discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente.…  Seguir leyendo »

Se habla hoy de la posible implantación de peajes en nuestras flamantes autovías para sanear el déficit de las cuentas públicas dañadas por la pandemia. Y en particular, el déficit relacionado con la conservación de las carreteras. Una medida asociada a la percepción de fondos europeos para la recuperación. No en vano, España tiene una de las redes de alta capacidad más extensas de Europa.

El debate en Europa está abierto y una mayoría de países miembros han adoptado una u otra forma de copago por el uso de ciertos tramos de autovía. Cerca de nosotros y al sur, Francia, Italia y Portugal.…  Seguir leyendo »

La afición socialista por planificarnos el futuro no tiene límites. Su origen está en el dirigismo de los planes quinquenales soviéticos, que establecían el número de zapatos a producir y consumir por millones de rusos durante los siguientes decenios.

Por supuesto, eliminado el mercado, cualquier parecido con la realidad fue mera coincidencia.

El pasado 31 de marzo, el BOE publicó un rimbombante Plan Nacional Integrado de energía y clima 2021-2030 en el marco de la nueva ley de transición energética. El plan establece que en 2050 desaparecerán los automóviles propulsados por combustibles fósiles.

Llama la atención la precisión de los objetivos del citado plan sobre consumo de energía, de aquí a nueve años, por parte de un Gobierno que cree poder cuantificar consumos complejos del futuro, pero es incapaz de contar cosas sencillas del pasado.…  Seguir leyendo »

El primer PERTE de España: el coche eléctrico

Seguimos dando pasos hacia la España que nos merecemos. Con estrategia, planificación y marcando un rumbo hacia la recuperación y la transformación. Sabemos hacia dónde vamos. Esta semana el Gobierno ha hecho dos importantes anuncios en relación con la movilidad conectada y sostenible: el primero, la creación de un consorcio público-privado para la puesta en marcha de una gran fábrica de baterías, y el segundo, la creación de un plan integral para el desarrollo y liderazgo en la fabricación de vehículos eléctricos.

Se trata del primer PERTE de España, el primer proyecto estratégico del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. El vehículo eléctrico no es una iniciativa más: implica apostar por un modelo productivo, por un modelo de país e incluso por un modo de vida, si nos atenemos a sus implicaciones en la movilidad del futuro en nuestras ciudades y nuestras vías.…  Seguir leyendo »

El despliegue de las redes 5G junto con los avances en inteligencia artificial van a hacer posible una transformación profunda de la movilidad. Una de las principales consecuencias va a ser la evolución exponencial de la conectividad asociada al automóvil que acelerará la implementación de la conducción autónoma convirtiendo al automóvil en el dispositivo basado en Internet de las cosas ("IoT") más destacado, no sólo por su potencial como elemento autónomo, sino por su papel para el desarrollo de las smart cities, y potencialmente también, de los hogares inteligentes o connected home cuando el vehículo esté aparcado en nuestro hogar.…  Seguir leyendo »

Tráfico en Ciudad de México. Credit Adriana Zehbrauskas para The New York Times

Sigo creyéndolo: que una persona deba poner en marcha una tonelada de plásticos y latas para ir a ganarse el pan o a comprar el pan o a buscarse un apaño es uno de los grandes fracasos de nuestra civilización; modo brutal del despilfarro, una torpeza extrema.

Pero también es cierto que es una de esas formas paradójicas en que nuestras sociedades produjeron la necesidad de lo innecesario que parece volverse indispensable: millones de personas que ganan, gastan, sobreviven —y hacen que otros millones ganen, gasten, sobrevivan— porque les pagan por diseñar cada trozo de esas máquinas, fabricarlas, ensamblarlas, venderlas, cuidarlas, repararlas, asegurarlas, controlarlas, aparcarlas, alimentarlas con esos fósiles que yacen bajo tierra y se refinan, transportan, venden, especulan, provocan guerras.…  Seguir leyendo »

Audi automobiles on display at the Frankfurt Motor Show in September. Credit Alex Kraus/Bloomberg

Last month, Tesla announced it would be building a “giga-factory” just outside Berlin. The factory will create as many as 8,000 jobs and crank out up to 150,000 cars every year.

Two weeks after the Tesla announcement, Audi made an announcement of its own — albeit a less cheerful one. While Elon Musk and company are ramping up, Audi will be paring back, cutting 9,500 jobs in Germany between now and 2025.

These two pieces of news seem to confirm a narrative that is gaining traction. It goes like this: Germany has failed to embrace the future. It has been complacent for too long, economically and politically, coasting on former glories.…  Seguir leyendo »

La industria automotriz de Alemania es su sector industrial más importante. Pero está en crisis, y no solo porque está sufriendo los efectos de una recesión causada por los propios engaños de Volkswagen sobre sus estándares de emisiones, lo que alejó a sus consumidores. El sector además enfrenta la amenaza existencial de unos requisitos de emisiones de la Unión Europea cada vez más estrictos, que solo aparentemente se basan en políticas de protección ambiental.

La UE claramente se excedió con la normativa sobre dióxido de carbono que entró en vigencia el 17 de abril de 2019. A partir de 2030, los fabricantes europeos de automóviles deberán haber alcanzado un promedio de emisiones por vehículo de apenas 59 gramos de CO2 por kilómetro, lo que corresponde a un consumo de combustible de 2,2 litros de equivalente de diésel por 100 kilómetros (107 millas por galón).…  Seguir leyendo »