Automóvil

Hace cuatro años, sostuvimos que la adopción del vehículo eléctrico (VE) iba a transformar la industria automotriz y el mercado del petróleo. Igual que cuando hace un siglo los vehículos con motor de combustión interna reemplazaron en poco tiempo a los caballos en Estados Unidos, el crecimiento exponencial de los VE los llevaría a capturar el mercado internacional de autos a principios de la década de 2040. Al petróleo le iba a suceder lo mismo que en su momento al carbón: los precios por equivalente de contenido energético iban a converger hacia unos quince dólares por barril, un proceso con profundas consecuencias económicas y geopolíticas.…  Seguir leyendo »

China is where much of the world’s battery production takes place before being shipped to the US or Europe © AFP via Getty Images

Few people have had the sort of front-row seat to the rise of electric vehicles as JB Straubel.

The softly spoken engineer is often considered the brains behind Tesla: it was Straubel who convinced Elon Musk, over lunch in 2003, that electric vehicles had a future. He then served as chief technology officer for 15 years, designing Tesla’s first batteries, managing construction of its network of charging stations and leading development of the Gigafactory in Nevada. When he departed in 2019, Musk’s biographer Ashlee Vance said Tesla had not only lost a founder, but “a piece of its soul”.

Straubel could have gone on to do anything in Silicon Valley.…  Seguir leyendo »

Tesla Turned the Streets Into a Lab. Guess What Happened Next

One of the greatest tricks technology companies ever played was convincing their human guinea pig users that they were a privileged group called beta testers.

From novel email software to alternative versions of Twitter to voice-enabled listening devices, such trials are cheap and easy to make available to thousands or millions of customers. It’s a great way to see how a new version stacks up against the old.

Other than some annoying glitches or unfamiliar icons, software beta testing is generally innocuous. The stakes for most apps are far below life and death.

But there’s nothing innocuous about the beta tests being run by Elon Musk, the billionaire C.E.O.…  Seguir leyendo »

Un empleado trabaja en la cadena de montaje del Volkswagen ID.3 en la planta de Zwickau (Alemania).jens schlueter / Getty

Europa lidera los esfuerzos mundiales para descarbonizar toda su economía de aquí a 2050, y el paquete Fit for 55 presentado el 14 de julio establece el camino, incluyendo una nueva propuesta para poner fin a la venta de coches de gasolina y diésel en 2035. El transporte por carretera representa alrededor del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE y constituye un reto especial porque las emisiones de este sector han aumentado en lugar de disminuir en los últimos años.

Actualmente, ya existen unas metas para reducir en 2030 las emisiones de CO₂ de los turismos nuevos un 37,5% y de las furgonetas nuevas un 31%, en relación con el año base 2020/21.…  Seguir leyendo »

¿Qué coche me compro en 2021? Esta podría ser la pregunta que se hacen cientos de consumidores que quieren cambiar de vehículo, pero que ante la incertidumbre sobre el cambio de motorización y la incertidumbre económica no saben por cuál decidirse.

Y la respuesta desde el Clúster de Automoción de la Comunidad Valenciana es sencilla: el coche que necesites en este momento. Es cierto que la electrificación avanza, por un lado; que, por otra parte, se desincentiva la adquisición de vehículos de combustión y que, sobre las economías domésticas sobrevuela la incertidumbre económica. Sin embargo, a la hora de comprar un coche es importante analizar para qué lo vamos a utilizar.…  Seguir leyendo »

Etiqueta ECO de la DGT

Parece que las etiquetas de la DGT llevaran toda la vida ahí, en los parabrisas de nuestros coches y, sin embargo, estos distintivos, que clasifican los vehículos en función de sus niveles de contaminación, sólo viajan con nosotros desde hace cuatro años.

Pocas iniciativas de esta naturaleza, y que impactan tanto en nuestra cotidianidad, han sido tan bien acogidas. Los ciudadanos, pero también las Administraciones y nosotros, el sector, hemos puesto de nuestra parte durante estos años para incorporar este sistema, que ha demostrado ser útil y capaz de dar respuesta a aquello para lo que fue creado: discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente.…  Seguir leyendo »

Se habla hoy de la posible implantación de peajes en nuestras flamantes autovías para sanear el déficit de las cuentas públicas dañadas por la pandemia. Y en particular, el déficit relacionado con la conservación de las carreteras. Una medida asociada a la percepción de fondos europeos para la recuperación. No en vano, España tiene una de las redes de alta capacidad más extensas de Europa.

El debate en Europa está abierto y una mayoría de países miembros han adoptado una u otra forma de copago por el uso de ciertos tramos de autovía. Cerca de nosotros y al sur, Francia, Italia y Portugal.…  Seguir leyendo »

La afición socialista por planificarnos el futuro no tiene límites. Su origen está en el dirigismo de los planes quinquenales soviéticos, que establecían el número de zapatos a producir y consumir por millones de rusos durante los siguientes decenios.

Por supuesto, eliminado el mercado, cualquier parecido con la realidad fue mera coincidencia.

El pasado 31 de marzo, el BOE publicó un rimbombante Plan Nacional Integrado de energía y clima 2021-2030 en el marco de la nueva ley de transición energética. El plan establece que en 2050 desaparecerán los automóviles propulsados por combustibles fósiles.

Llama la atención la precisión de los objetivos del citado plan sobre consumo de energía, de aquí a nueve años, por parte de un Gobierno que cree poder cuantificar consumos complejos del futuro, pero es incapaz de contar cosas sencillas del pasado.…  Seguir leyendo »

El primer PERTE de España: el coche eléctrico

Seguimos dando pasos hacia la España que nos merecemos. Con estrategia, planificación y marcando un rumbo hacia la recuperación y la transformación. Sabemos hacia dónde vamos. Esta semana el Gobierno ha hecho dos importantes anuncios en relación con la movilidad conectada y sostenible: el primero, la creación de un consorcio público-privado para la puesta en marcha de una gran fábrica de baterías, y el segundo, la creación de un plan integral para el desarrollo y liderazgo en la fabricación de vehículos eléctricos.

Se trata del primer PERTE de España, el primer proyecto estratégico del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. El vehículo eléctrico no es una iniciativa más: implica apostar por un modelo productivo, por un modelo de país e incluso por un modo de vida, si nos atenemos a sus implicaciones en la movilidad del futuro en nuestras ciudades y nuestras vías.…  Seguir leyendo »

El despliegue de las redes 5G junto con los avances en inteligencia artificial van a hacer posible una transformación profunda de la movilidad. Una de las principales consecuencias va a ser la evolución exponencial de la conectividad asociada al automóvil que acelerará la implementación de la conducción autónoma convirtiendo al automóvil en el dispositivo basado en Internet de las cosas ("IoT") más destacado, no sólo por su potencial como elemento autónomo, sino por su papel para el desarrollo de las smart cities, y potencialmente también, de los hogares inteligentes o connected home cuando el vehículo esté aparcado en nuestro hogar.…  Seguir leyendo »

Tráfico en Ciudad de MéxicoCredit...Adriana Zehbrauskas para The New York Times

Sigo creyéndolo: que una persona deba poner en marcha una tonelada de plásticos y latas para ir a ganarse el pan o a comprar el pan o a buscarse un apaño es uno de los grandes fracasos de nuestra civilización; modo brutal del despilfarro, una torpeza extrema.

Pero también es cierto que es una de esas formas paradójicas en que nuestras sociedades produjeron la necesidad de lo innecesario que parece volverse indispensable: millones de personas que ganan, gastan, sobreviven —y hacen que otros millones ganen, gasten, sobrevivan— porque les pagan por diseñar cada trozo de esas máquinas, fabricarlas, ensamblarlas, venderlas, cuidarlas, repararlas, asegurarlas, controlarlas, aparcarlas, alimentarlas con esos fósiles que yacen bajo tierra y se refinan, transportan, venden, especulan, provocan guerras.…  Seguir leyendo »

Audi automobiles on display at the Frankfurt Motor Show in September.Credit...Alex Kraus/Bloomberg

Last month, Tesla announced it would be building a “giga-factory” just outside Berlin. The factory will create as many as 8,000 jobs and crank out up to 150,000 cars every year.

Two weeks after the Tesla announcement, Audi made an announcement of its own — albeit a less cheerful one. While Elon Musk and company are ramping up, Audi will be paring back, cutting 9,500 jobs in Germany between now and 2025.

These two pieces of news seem to confirm a narrative that is gaining traction. It goes like this: Germany has failed to embrace the future. It has been complacent for too long, economically and politically, coasting on former glories.…  Seguir leyendo »

La industria automotriz de Alemania es su sector industrial más importante. Pero está en crisis, y no solo porque está sufriendo los efectos de una recesión causada por los propios engaños de Volkswagen sobre sus estándares de emisiones, lo que alejó a sus consumidores. El sector además enfrenta la amenaza existencial de unos requisitos de emisiones de la Unión Europea cada vez más estrictos, que solo aparentemente se basan en políticas de protección ambiental.

La UE claramente se excedió con la normativa sobre dióxido de carbono que entró en vigencia el 17 de abril de 2019. A partir de 2030, los fabricantes europeos de automóviles deberán haber alcanzado un promedio de emisiones por vehículo de apenas 59 gramos de CO2 por kilómetro, lo que corresponde a un consumo de combustible de 2,2 litros de equivalente de diésel por 100 kilómetros (107 millas por galón).…  Seguir leyendo »

Figura 3. Iniciativas de seguridad y ciberseguridad. Fuente: “Cyber Security and Resilience of smart cars”, p. 47.

Tema

Gran parte de nuestra economía depende de la movilidad y esta, de que se incluyan la ciberseguridad y la privacidad en el diseño de los vehículos y el de las infraestructuras.

Resumen

En los últimos años se ha producido una auténtica revolución en la industria de la automoción, en la que los vehículos han pasado de máquinas puramente mecánicas a auténticos ordenadores sobre ruedas. Los vehículos cuentan con sensores avanzados, gran capacidad de computación y miles de líneas de código para facilitar su conectividad y autonomía, pero precisan contar con sistemas fiables y robustos no sólo contra los riesgos de seguridad funcional, sino también contra las amenazas de ciberseguridad.…  Seguir leyendo »

La voiture, en ville, est de loin la première source de pollution

Entretien. Jocelyne Just est pédiatre, pneumologue et chef du service d’allergologie pédiatrique à l’hôpital Armand-Trousseau, à Paris. Alors que la France subissait un premier épisode de canicule et de pollution, elle publiait, dans Le Monde du 27 juin, avec l’appui de 150 médecins et chercheurs, un appel à l’action contre la pollution automobile.

Comment, en tant que médecin, considérez-vous la voiture ?

La voiture, en ville, est de loin la première source de pollution extérieure. Les scientifiques anglo-saxons mettent en exergue que c’est le trafic automobile qui est responsable des problèmes, notamment respiratoires, liés à la pollution. De nombreuses études observent l’incidence des maladies par rapport au fait que vous habitiez à 50, 100, 200 ou 500 mètres d’une voie à fort trafic, et on trouve des corrélations très significatives entre la distance domicile-axe routier et certaines pathologies.…  Seguir leyendo »

L’automobile reste un lieu de mémoire heureux dans l’imaginaire des Français

Mathieu Flonneau, maître de conférences à l’université Paris-I-Panthéon-Sorbonne, est spécialiste d’histoire sociale et culturelle de la mobilité. Il est par ailleurs président du groupe de recherche P2M (« passé présent mobilité »). Il a notamment écrit Les Cultures du volant. Essai sur les mondes de l’automobilisme (Autrement, 2008) et Défense et illustration d’un automobilisme républicain (Descartes & Cie, 2014).

Comment l’automobile, outil de distinction sociale au début de son histoire, est-elle devenue l’élément d’une nouvelle culture populaire ?

Les inventeurs et pionniers sont effectivement issus des catégories privilégiées de la société, et une controverse accompagne les premiers automobilistes à la Belle Epoque, dénoncés, dans les journaux populaires, comme des « écraseurs ».…  Seguir leyendo »

La bicyclette pourrait devenir un réel concurrent de la voiture

La rivalité échauffe instantanément les esprits. Quoi de mieux, pour attirer spectateurs ou lecteurs, que d’aborder l’opposition supposée entre cyclistes et automobilistes ?

Certains se souviennent sans doute du documentaire Bikes vs cars, du réalisateur suédois Fredrik Gertten, sorti en 2015 : un succès mondial, tout au moins dans les milieux alternatifs pro-vélo. D’autres ont peut-être préféré le numéro d’« Envoyé spécial » du 24 mai 2018 sur France 2, « Autos, motos, vélos : le champ de bataille », beaucoup moins favorable aux cyclistes. Alors, faut-il à tout prix opposer les deux modes de déplacement et user de métaphores guerrières pour évoquer ce sujet ?…  Seguir leyendo »

La voiture est le jouet adulte, avec lequel on joue pour de vrai, pour dehors, et dedans

La ruse hégélienne de l’histoire joue ses tours dans l’industrie aussi. Sous la pression de l’urgence climatique, qui lui impose une mutation conceptuelle historique, le secteur de l’automobile s’est mis à carburer, entre autres hypothèses, sur une voiture d’avenir tout droit sortie de la science-fiction et qui, pourtant, nous ramène à la définition de départ. Qu’est-ce en effet que la « voiture autonome », annoncée pour bientôt, qui n’aura plus besoin de conducteur et laissera les passagers vaquer à loisir dans leur bulle vitrée sans plus se préoccuper du trajet une fois celui-ci programmé, si ce n’est la concrétisation de l’étymologie d’origine, « automobile » signifiant littéralement « qui se déplace par soi-même ».…  Seguir leyendo »

Il y a quelques mois, la question d’une pénurie du lithium semblait brûlante : face à des ressources minières insuffisantes, la demande des véhicules électriques apparaissait insatiable. Et les commentateurs s’enflammaient autour du potentiel de conflit géopolitique autour des ces « métaux rares ». Peut-être un peu trop vite.

La production de lithium provient de deux origines, qui étaient bon an mal an à peu près équivalentes : la première sous forme dissoute en provenance des « salars », les saumures des déserts de sel d’altitude des montagnes chiliennes, argentines et boliviennes, voire du Tibet ; la seconde sous forme solide, les « spodumènes », des minéraux contenant du lithium extraits de mines, notamment australiennes.…  Seguir leyendo »

La voiture est devenue un élément essentiel de la dignité du citoyen

L’automobile a ceci de paradoxal qu’elle nous permet de nous déplacer tout en restant dans notre propre espace, un espace où nous nous sentons en sécurité. Et le monde autour de nous change sans réellement nous toucher. [Jean] Baudrillard eut cette comparaison célèbre : le pare-brise est comme un écran. Il voulait souligner le fait que ce mode de transport individuel transforme notre expérience existentielle du monde en une vision esthétique.

Historiquement, posséder une automobile est devenu un trait essentiel du capitalisme, depuis l’essor, en 1908, de la Ford T. En leur temps, les régimes communistes ont d’ailleurs imposé des réglementations très strictes pour mettre des bâtons dans les roues à ceux qui voulaient réaliser leur rêve d’acquérir une automobile.…  Seguir leyendo »