Automóvil

China logró producir autos eléctricos baratos. EE. UU. tiene que intentarlo también

Pasó muy rápido, tan rápido que tal vez no lo hayas notado. En los últimos meses, los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos —Ford, General Motors y Stellantis, la empresa del nombre peculiar que es propietaria de Dodge, Chrysler y Jeep— comenzaron a estar en un gran aprieto.

Sé que esto puede sonar ridículo. Ford, General Motors y Stellantis obtuvieron miles de millones en ganancias el año pasado, incluso después de una larga huelga de trabajadores de la industria automotriz, y las tres empresas prevén un gran 2024. Pero hace poco, los Tres Grandes se vieron superados e imposibilitados de alcanzar sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos al mismo tiempo que aparecía una línea de nuevos coches eléctricos extranjeros asequibles, listos para inundar el mercado mundial.…  Seguir leyendo »

Parisians have voted to triple parking fees for SUVs on Sundays in their city. Benoit Tessier/Reuters

Imagine this: no new gas-powered cars for sale 11 years from now. Zero carbon emissions 15 years after that. That’s not news from another planet. That’s what Europeans are facing as of this moment, chiseled into law by European Union countries.

On Sunday, Parisians voted underwhelmingly (barely 78,000 out of 1 million eligible residents cast their ballots) to triple parking fees on gas guzzling SUVs on Sundays in their beloved city.

It’s one small step on a continent that’s poised to turn a very different kind of corner compared to that of the US.

The fact is that gas cars aren’t being weaponized on most of the continent the way they are in America.…  Seguir leyendo »

Elon Musk, CEO de Tesla, y sus rivales acaban de reconocer que los fabricantes chinos de automóviles les están comiéndoles el almuerzo. Pero una pizca de sal podría desestabilizar otra vez el nuevo orden mundial de la industria automovilística. Marcas como BYD o la francoitaliana Stellantis apuestan por el sodio para las baterías eléctricas. Esta tecnología podría acelerar la electrificación y, de paso, aflojar el control de China sobre el sector.

El sodio puede ser el ingrediente clave de las baterías de los vehículos eléctricos, sustituyendo al litio, utilizado en la mayoría de los actuales. El proceso es prácticamente el mismo.…  Seguir leyendo »

¿Los cohes eléctricos están en un callejón sin salida?

A comienzos de los años 1990 en Estados Unidos, todo joven profesional ambicioso que se preciara de tal y toda pareja retirada de los suburbios compraba una máquina eléctrica para hacer pan. Esto hizo que las ventas alcanzaran los cuatro millones de unidades. Pero la moda enseguida se desvaneció cuando estos panaderos aficionados descubrieron que colocar una cantidad y una proporción precisas de harina, huevos, manteca, levadura y sal en una caja de metal lleva tiempo y cuesta mucho más que caminar hasta la panadería de la esquina. ¿Los vehículos eléctricos (VE) enchufables son las máquinas de hacer pan de nuestros días?…  Seguir leyendo »

2023 ha sido el año en que Europa se dio cuenta de que China es el nuevo gigante del automóvil.

Tras la espectacular irrupción de Tesla, los europeos sabemos que ha llegado la hora de los desafíos. Pero, ¿hemos comprendido bien lo que está en juego? Hablamos de un sector que representa el 8% del PIB de la UE, el 30% de su gasto en I+D y 13 millones de empleos. Es muy fácil de entender: si quitamos la industria del automóvil, Europa se queda con un déficit comercial estructural.

Hoy, el sector se enfrenta a su transformación más profunda en 150 años.…  Seguir leyendo »

Un visiteur inspecte une voiture électrique du constructeur automobile chinois BYD Seal lors de la 40e Exposition internationale de l’automobile de Thaïlande 2023 à Bangkok, en Thaïlande, le 4 décembre 2023. — © RUNGROJ YONGRIT / keystone-sda.ch

L’écart entre les promesses politiques et la réalité économique

A l’heure du bilan boursier, les grands gagnants sont les investisseurs qui ont acheté les titres liés à l’intelligence artificielle, comme Nvidia. Ils profitent d’un développement technologique qui n’est pas encore, à part bien sûr dans l’UE, entravé par les réglementations. A l’inverse, les placements verts, du solaire à l’éolien, s’en sortent mal. Le bilan est également négatif pour les investisseurs qui financent la sortie du moteur thermique. «La bulle des véhicules électriques a éclaté», titre le Barron’s, un magazine de référence pour les investisseurs. Quels enseignements peut-on tirer de ces événements?…  Seguir leyendo »

Traffic on the Avenue des Champs-Élysées in Paris, France, December 2023. Photograph: Anadolu/Getty Images

The United States is in the midst of a full-blown size crisis. No, I’m not talking about the mad rush for Wegovy, which is selling so swiftly that Denmark has to remove data relating to manufacturers Novo Nordisk to measure (the rest of) its economy properly. And no, I’m not talking about … something else. I’m talking about the enormous monstrosities filling up its roads. (Yeah, I see you on the streets of downtown Cleveland alone in your $85,000, 7,000lb Dodge Ram and I can tell you’re not a farmer … maybe that actually says something about the “something else”.)

There are lots of trends, ideas, music and films that cross the Atlantic.…  Seguir leyendo »

BYD electric cars wait to be loaded on a ship at an export terminal in Suzhou, China, on Sept. 11. AFP via Getty Images

The Biden administration wants half of all new cars sold in the United States to be electric by 2030. Meanwhile, the European Union has taken even bolder steps, mandating that all new cars and vans sold after 2035 emit zero emissions. Taken together, that’s good news—for China.

Today, companies with close ties to the Chinese Communist Party (CCP) control nearly half of the global supply of electric vehicle (EV) batteries. While there is certainly merit in decarbonizing the transportation sector, a hasty embrace of EVs would do more than cement the market positions of Beijing’s battery behemoths. It could also expose the United States and European nations to dangerous cyber threats, similar to how Chinese technology giant Huawei’s unchecked expansion paved the way for China to gain access to critical Western telecommunications networks.…  Seguir leyendo »

Llega la revolución de los vehículos eléctricos a la industria alemana

En la exposición del automóvil IAA que se llevó a cabo en septiembre en Múnich, el canciller alemán, Olaf Scholz, hizo un llamamiento a los fabricantes de autos nacionales, instándolos a ver con buenos ojos la competencia de Asia en lugar de intentar frenar la llegada de vehículos eléctricos fabricados en China. Ningún otro país, insistió, podía igualar la experiencia en materia de ingeniería automotriz de Alemania. Sin embargo, si bien la aseveración de Scholz era claramente válida en la era dorada del motor de combustión interna, Alemania carece de la experiencia necesaria para competir directamente con los fabricantes de VE chinos.…  Seguir leyendo »

Moses Lake, in central Washington State, has had a dearth of opportunities for young people in recent decades.

Electric vehicles are rare in Moses Lake, Wash., a small city in the fertile Columbia Basin about a three-hour drive east of Seattle. In that conservative farms-and-factories community, few people have the cash or the inclination. The only electric vehicle I saw during a two-day visit last month was a Tesla in the hotel parking lot.

Over the next few years, however, hundreds of Moses Lake residents are going to be entering the electric vehicle business. Two different companies, attracted by cheap hydropower, are opening plants there, each backed by $100 million in federal money, to produce a key ingredient for electric vehicle batteries.…  Seguir leyendo »

¿La economía de Alemania puede evitar un shock de China?

Los ejecutivos de la industria automotriz de Alemania y de Estados Unidos que asistieron al Salón del Automóvil de Shanghái este año quizás esperaban dar la vuelta de la victoria luego de tres años de ausencia por culpa de la pandemia. Sin embargo, los fabricantes occidentales se encontraron con una dura realidad: decenas de nuevos vehículos eléctricos de fabricación china vienen por su participación de mercado.

En los últimos años, el ascenso de los VE ha impulsado la industria automotriz china a una prominencia global. Las exportaciones de autos de China ya superaron a las de Alemania en 2022, luego de un incremento del 54%, y se proyecta que el país supere a Japón para convertirse en el mayor exportador de autos del mundo este año.…  Seguir leyendo »

Depuis quelques années, le débat sur la durabilité des véhicules électriques est ouvert. Sont en cause les batteries qui stockent l’électricité remplaçant les énergies fossiles pour alimenter le moteur. Car si les véhicules électriques émettent 83% de moins de CO2 que les véhicules thermiques, leurs batteries sont composées de métaux rares (lithium, manganèse, cobalt, nickel), souvent trop peu recyclés. En moins d’une décennie, l’Union européenne prédit un risque d’épuisement des réserves de matières premières en 2030, si l’on continue le battery-as-usual.

Pour l’Europe, c’est un sujet stratégique. Aujourd’hui, elle fournit moins d’un pour cent des matières premières qui composent les batteries au lithium.…  Seguir leyendo »

Tesla es menos moderna que una empresa de 120 años

Durante un tiempo, Tesla me había convencido de que era una empresa genial.

Fabricaba coches que realizaban espectáculos navideños animatrónicos con sus luces y puertas eléctricas. Creó el modo perro (un sistema de climatización que sigue funcionando para los perros en un auto estacionado), una suspensión de aire conectada al GPS que recuerda dónde están los reductores de velocidad y eleva el coche de forma automática, así como el “modo pedo” (en el que el coche hace sonidos de flatulencias).

Y, en esencia, sus coches no tenían competencia. Si querías un auto eléctrico que recorriera más de 400 kilómetros entre cargas, Tesla era tu única opción durante la mayor parte de una década.…  Seguir leyendo »

El rápido crecimiento de los VE en China debería acelerarse todavía más

La de los vehículos eléctricos (VE) es una tecnología rentable y ya madura que representa una parte clave para solucionar el problema de las emisiones que están calentando el planeta. Si se combinan con electricidad limpia, ofrecen una ruta hacia el transporte terrestre con efectos climáticos neutros. Y, por fortuna, con cada año que pasa la electricidad se vuelve más limpia, debido a los costes rápidamente a la baja de la energía eólica y solar.

El año pasado se produjo un auge de las ventas globales de VE, alcanzándose un 13% de las ventas de nuevos vehículos, desde un 8,6% en 2021.…  Seguir leyendo »

German drivers test out the new autobahn linking Frankfurt and Mannheim in the 1930s. Fox Photos/Hulton Archive/Getty Images

Horsepower-flush automobiles and the 7,200-mile highway system that accommodates them – called the autobahn – are part and parcel of national mythology in Germany.

But driving on the autobahn, long stretches of which forswear any speed limit at all, can be a chilling experience for the timid.

I’m not a slow driver – and indeed am a native of the US, a country that too mythologizes the open road.

But it’s utterly disconcerting when, ticking along at a brisk 75 miles per hour, somebody blows by me on the left and then disappears over the horizon as if I were driving a lawnmower.…  Seguir leyendo »

The electric vehicle boom in a quiet Hungarian town

Sándor Máriás still remembers the Soviet fighter jets that kept him up all night as a child. He grew up during the communist era on a small farm next to a military air base outside Debrecen, in eastern Hungary. Their family home was 300 metres from the runway.

“The jets’ roar was deafening especially when they practised touch-and-go manoeuvres”, he recalls.

His family was one of a handful that the communist authorities allowed to keep their farm at a time of mandatory co-operatives. After the regime collapsed in 1989, the others all sold their land, but Máriás held out. That was until a wave of green technology started to wash over Debrecen.…  Seguir leyendo »

« Echec historique » ou « victoire du lobby automobile » : les associations écologistes critiquent la proposition de norme Euro7, qui vient d’être publiée par la Commission européenne, et définit les obligations européennes en matière de pollution pour les véhicules à partir de 2025. Il est vrai que quatre ans de négociations aboutissent à des propositions assez tièdes. Mais il y a tout de même plusieurs bonnes nouvelles et une logique profonde qu’il faut saluer.

La principale déception, pour les associations écologistes, tient au fait que la norme Euro7 ne propose que des modifications marginales des limites d’émissions pour les voitures.…  Seguir leyendo »

El tráfico urbano se ha complicado de forma exponencial en solo unos años. Recuerdo con nostalgia aquel Madrid en que los semáforos fueron una innovación en el paisaje urbano, con un sonido que avisaba cuando cambiaba el color de las tres luces de los semáforos, verde, naranja y rojo. Cuando los peatones miraban a derecha e izquierda antes de cruzar una calle, aunque tuvieran el disco en verde. Cuando en los lugares de mayor densidad de tráfico éste era dirigido por los guardias «del huevo duro», porque llevaban un casco blanco con forma de huevo. Uno, que estaba en Cibeles, lo hacía con tal arte que dio lugar a una película, Manolo, guardia urbano, protagonizada por Manolo Morán como guardia «del huevo duro».…  Seguir leyendo »

Que el sector de la automoción en España tiene un peso grande en la generación de rentas y de empleo es algo que no se pone en duda.

Según informaciones acreditadas, España es el segundo productor de vehículos en Europa detrás de Alemania y en un rango similar al de Italia y Francia. Esta realidad es consecuencia de unas instalaciones de fabricación muy competitivas por el esfuerzo inversor en investigación y desarrollo. Ello hace que una gran parte de la producción, un 80 por ciento, se exporta. En este contexto y teniendo presente que la asignación de modelos a cada fábrica se adopta fuera de España, la situación del mercado interior es dato relevante.…  Seguir leyendo »

When Elon Musk Dreams, His Employees Have Nightmares

Los repetidos titubeos de Elon Musk en su acuerdo de compra de Twitter han agitado los mercados y suscitado nuevas dudas sobre su seriedad. Tal vez sus promesas de salvaguardar la libertad de expresión, prohibir los bots de spam y aumentar de manera drástica las ganancias se hayan ganado la aprobación del fundador de la empresa, Jack Dorsey, pero las acciones de Twitter se desplomaron muy por debajo de su precio de oferta y Musk parece estar renegando de un acuerdo que ha provocado el escepticismo hasta de Wall Street.

Para quienes hemos seguido las excentricidades de Musk desde hace tiempo, el más reciente giro en su oferta por la plataforma de redes sociales coincide por completo con su personalidad.…  Seguir leyendo »